Servicevoorwaarden

De charterprijs is inclusief:

1. Gebruik van het jacht, inclusief accessoires/uitrusting, door de bevrachter en bemanning.
2. Natuurlijke slijtage van het jacht,
3. Verzekeringspremies zoals vermeld onder paragraaf 6,
4. Ondersteuning aan de vaste ligplaats van het jacht.
5. Prijzen, vergoedingen en belastingen die worden geheven op de vaste ligplaats van het jacht (exclusief transitlog)

1. Borg

De borgsom dient bij aflevering van het jacht te worden betaald met een creditcard, debetkaarten kunnen niet worden gebruikt om een ​​aanbetaling te dekken, alleen creditcards. Deze borg wordt terugbetaald bij inlevering van het jacht, zonder schade, op de basis.

Een aanbetaling van € 2.500 geldt voor alle boten tot 50ft. Een aanbetalingsvergoeding van € 200 per week verlaagt de aanbetaling tot € 500.

Een aanbetaling van € 3.500 geldt voor alle boten tot 57ft en catamarans. Een aanbetalingsvergoeding van € 350 per week verlaagt de aanbetaling tot € 1.000.

Voor de Jeanneau 64 is de aanbetaling € 6.500. Een aanbetalingsvergoeding is niet mogelijk.

Als het jacht deelneemt aan een rally of regatta, stijgt de aanbetaling van € 2.500 tot € 4.000 en vanaf € 3.500 tot 5.000. Er kan geen aanbetalingsvergoeding worden toegekend. Met de Jeanneau 64 is het niet toegestaan ​​om deel te nemen aan rally's of regatta's.

Een aanbetaling van € 500 geldt voor alle gennakers of spinnakers. Er kan geen aanbetalingsvergoeding worden toegekend.

Geaccepteerde creditcards: Eurocard/Mastercard, VISA

2. Kapitein/schipper

De bevrachter of de door hem aangewezen schipper moet over de nodige kennis en ervaring beschikken om het jacht in open water te begeleiden en te bewijzen dat hij in het bezit is van de nodige vaarbewijzen. Indien nodig worden deze gegevens gecontroleerd door de verzekeringsmaatschappij. De genoemde schipper bevestigt de verstrekte informatie en documentatie met zijn handtekening.

Als de bevrachters en/of schippers hun verplichtingen volgens dit contract beëindigen, voordat de charter afloopt, of het jacht verlaten voordat de charter afloopt, wordt de charter geacht te zijn beëindigd en moet het jacht onmiddellijk aan de charter worden overgedragen bedrijf. De bevrachter en/of de schipper zijn volledig aansprakelijk voor alle kosten, verliezen en schade die de chartermaatschappij oploopt uit deze charter wanneer zij het jacht onder deze omstandigheden niet teruggeven.

Als de chartermaatschappij bij de oplevering vaststelt dat de nautische kennis van de bevrachter/schipper niet voldoende is om het jacht veilig te leiden, of als de chartermaatschappij redelijke twijfels heeft over de vaarvaardigheid van de bevrachter/schipper, dan heeft de chartermaatschappij het recht om de situatie als volgt op te lossen:

• Voer een paar uur proefvaart uit onder toezicht van de chartermaatschappij, op kosten van de charteraar.
• Of vraag een wisseling van schipper aan.
• Of weiger het jacht om de jachthaven te verlaten. Het jacht kan dan alleen door de bevrachter worden gebruikt op zijn ligplaats in de vertrekhaven.

Het overhandigen van een jacht aan dronken of anderszins arbeidsongeschikte personen wordt over het algemeen geweigerd door de chartermaatschappij.

3. Verzekering

Het jacht is gedekt door een omniumverzekering met een eigen risico, dat gelijk is aan het bedrag van de borg, voor elke schadegebeurtenis, een aansprakelijkheidsverzekering voor persoonlijk letsel en materiële schade tot € 3.000.000,00. Het eigen risico van de verzekering is voor rekening van de bevrachter. De verzekering dekt geen persoonlijk letsel veroorzaakt door ongevallen aan boord, schade aan voorwerpen in het bezit van de bevrachter, opzet of schade veroorzaakt door grove nalatigheid.

4. Specifieke verplichtingen van de bevrachter

De bevrachter moet alle passagiers (bemanning) uiterlijk 4 weken voor aanvang van het charter noemen, alle bemanningsleden worden als verantwoordelijke deelnemers beschouwd.

Als geregistreerde bemanningsleden niet aanwezig zijn bij aanvang van de charter of anders dan de geregistreerde bemanningsleden aankomen, heeft de chartermaatschappij het recht om het jacht uit de jachthaven te weigeren.

De bevrachter zal het jacht en de uitrusting op verantwoorde wijze behandelen, in overeenstemming met de regels van behoorlijk zeemanschap, in het bijzonder zal de bevrachter:

• houd u aan de wettelijke bepalingen van elk land waar het schip zal verblijven of passeren (zie havenhandboek), en vaar in en uit in overeenstemming met de relevante regelgeving.
• houd het logboek goed bij en laat het aan boord.
• volledige inspecties en onderhoud nodig, roulerend.
• 's nachts varen met bijzondere aandacht voor veiligheid en nachtelijke zeilvoorschriften.

Het is verboden:

• het uitvoeren van betaald vervoer van personen of goederen,
• laat het jacht aan derden over.
• De transitlog mag niet worden gewijzigd zonder officiële verklaring, personen op de transitlog worden geplaatst voor de duur van het charter, of mensen die niet op de originele transitlog staan, moeten officieel aan boord worden geregistreerd.
• om passagiers aan boord te nemen in Griekenland of om passagiers naar Griekenland te brengen.
• om niet-aangegeven douaneplichtige goederen of gevaarlijke goederen aan boord te vervoeren.
• meer passagiers dan de toegestane maximale capaciteit aan boord.
• om deel te nemen aan regatta's of races (tenzij eerder bekendgemaakt).
• andere voertuigen te slepen, tenzij ze in nood verkeren en er geen andere reddingsmiddelen zijn.

In het geval van schade die zich tijdens de charterperiode voordoet, zal de bevrachter ervoor zorgen dat dergelijke schade onmiddellijk en correct wordt verholpen tot een bedrag van € 200. Alle vervangen onderdelen moeten worden bewaard. In geval van grote schade, gemiddelde, mogelijke vertraging, verlies, manoeuvreerbaarheid, inbeslagname of obstructie van het schip, wordt de bevrachter onmiddellijk telefonisch of per telegrafisch bericht op de hoogte gebracht. De bevrachter is verantwoordelijk voor het nemen van alle noodzakelijke, doelmatige maatregelen om het schadeniveau en eventuele gevolgschade (bijv. gebreken) te verlagen, en indien van toepassing, zal de bevrachter na overleg met de bevrachter opdracht geven, registreren, toezicht houden en een voorschot betalen voor reparatie feest.

In geval van schade aan het jacht of enig persoonlijk letsel, zal de bevrachter een record opstellen en een ondersteunende bevestiging verkrijgen (door een havenkapitein, arts, gemiddelde commissaris, enz.). Indien de schade niet lopend gerepareerd kan worden en retournering gerechtvaardigd is naar de gegeven omstandigheden, is de bevrachter verplicht om voortijdig terug te keren na overleg met de bevrachter, zodat de reparatie op de basis kan worden uitgevoerd voordat de volgende charter begint. In gevallen dat de bevrachter niet zelf aansprakelijk is voor geleden schade, zullen alle gemaakte kosten door de bevrachter worden vergoed, mits overlegging van een geldig ontvangstbewijs, en elke periode van gebrek gedurende welke het jacht niet meer kan worden gebruikt (zelfs niet gedeeltelijk) door de bevrachter worden vergoed.

5. Prestatievermindering

Indien de CHARTERER niet in staat zou zijn om de charter te starten, zal hij/zij de charterende partij onmiddellijk op de hoogte brengen. De annuleringskosten zijn als volgt:

• Vanaf ondertekening van de charterovereenkomst tot 8 weken voor aanvang van de charterperiode – 40%
• minder dan 8 weken voor het begin van de charterperiode – 60 %
• minder dan 6 weken voor het begin van de charterperiode – 80 %
• minder dan 4 weken voor het begin van de charterperiode – 100 %

Indien de charterende partij niet in staat is om het jacht, of een vervangend jacht van gelijke kwaliteit, tijdig of helemaal niet beschikbaar te hebben, staat het de HANDVATTER vrij om een ​​verlaging van de charterkosten voor die periode van gebrek te eisen, of volledig terugtrekken uit het contract.

In het geval van schade of verlies aan onderdelen van de uitrusting, opgelopen tijdens het vorige charter, en de vervanging van deze onderdelen kon niet tijdig worden verkregen, is het de bevrachter niet toegestaan ​​zich terug te trekken uit het contract. Alleen als de zeewaardigheid van het schip in het gedrang komt, waardoor het gevaarlijk wordt om het aan de volgende bevrachter af te leveren.

Alle en alle verdere schadeclaims waarvoor de bevrachter niet aansprakelijk is, zijn uitgesloten met betrekking tot de vergoeding van de bevrachter voor gevolgschade op grond van paragraaf 9 hiervan.

6. Oplevering van het jacht

Het jacht wordt gevuld met brandstof ingeleverd bij de bevrachter. De staat van het jacht, de volledigheid van de uitrusting en de inventaris worden bij overname zorgvuldig gecontroleerd door de bevrachter, in overeenstemming met een uitrustingsschema en bevestigd door de handtekening van de bevrachter.

7. Terugkeer van het jacht

Aan het einde van het charter zal de bevrachter het jacht, volgetankt en in een redelijk schone staat (van binnen en van buiten) teruggeven aan de charterende partij, zodat deze de staat van het jacht en de volledigheid van de uitrusting kan controleren. Verloren, beschadigde of niet-functionerende uitrustingsstukken moeten onmiddellijk na terugkomst door de bevrachter worden gemeld.

Als het schip bij terugkomst niet is getankt (water, diesel etc.), zal de bevrachter de bevrachter de kosten vergoeden die zijn gemaakt om deze diensten te voltooien. Deze kosten worden in totaal ter plaatse betaald.

Alle verborgen schade wordt vergoed door de bevrachter, zelfs na terugbetaling van de borg.

Betaalde borgsommen worden zonder aftrek terugbetaald als er geen schade is ontstaan. In geval van verlies of beschadiging wordt de borgsom geheel of gedeeltelijk ingehouden, al naar gelang de omvang van het verlies of de schade, totdat de definitieve afrekening van de gemaakte kosten is vastgesteld, tenzij onmiddellijke afrekening mogelijk is.

8. Verlenging, vertraging en terugkeer

Het afrekenen van het jacht moet op het geplande tijdstip in de haven van terugkeer worden voltooid. De charterperiode kan niet worden verlengd zonder toestemming van de charterende partij. Moeilijkheden door weersomstandigheden laten de verplichting om het jacht op tijd terug te brengen onverlet. Daarom is de bevrachter verplicht om het jacht op voldoende korte afstand van de haven van terugkeer te houden, gedurende de laatste 24 uur voorafgaand aan het einde van de charter.

In het geval van enige vertraging wordt de chartervergoeding voor een tijdsoverschrijding verdubbeld, als contractuele boeteschending.

Als het charterbedrijf niet onmiddellijk op de hoogte wordt gebracht van een vertraging in de terugkeer, zullen ze binnen 16 uur na de contractuele terugkomstdatum en -tijd van het jacht automatisch een officieel rapport indienen bij de bevoegde autoriteiten.

In het geval dat de tour op een andere locatie dan de opgegeven haven moet worden beëindigd, wordt de bevrachter onmiddellijk op de hoogte gebracht. De bevrachter verplicht zich om een ​​voldoende gekwalificeerde bemanning bij het jacht achter te laten voor bewaking daarvan, totdat de bevrachter in staat is het jacht terug in bezit te nemen. De contractuele verplichtingen van het charter eindigen niet voor een dergelijke overname.

9. Aansprakelijkheid van bevrachter en bevrachter

Beide partijen die een chartercontract aangaan, zijn aansprakelijk voor hun eigen fouten. Verder is de bevrachter alleen aansprakelijk voor het behoud van het verzekeringsdekkingsbedrag zoals gedekt in lid 5, dus niet voor gevolgschade en dergelijke, tenzij hij opzettelijk of met grove nalatigheid heeft gehandeld, of de verzekeraar weigert dekking te verlenen om redenen die zij zullen overleggen, waarin staat dat de bevrachter aansprakelijk is.

Vorderingen tot schadevergoeding door de bevrachter zijn beperkt tot het bedrag van de overeengekomen chartervergoeding als het charterbedrijf niet verantwoordelijk is voor grove nalatigheid of kwade bedoelingen. De chartermaatschappij is niet aansprakelijk voor schade aan leven, lichaam, gezondheid of persoonlijke eigendommen. De bevrachter, de schipper en de bemanningsleden zijn als enige zelf verantwoordelijk voor deze risico's, aangezien dit de geaccepteerde en bijbehorende gevaren en risico's zijn van een diepzeecruise.

10. Jurisdictie – Diversen

Alle chartercontracten vallen onder de wetgeving van de Republiek Turkije. De bevoegde rechtbank is Marmaris, voor zover wettelijk toegestaan.

In het geval dat enige bepaling hiervan nietig of onwerkzaam is, zal de geldigheid van de overige delen hiervan niet worden aangetast.

Zeilgebied

Het vaargebied is beperkt met een straal van 70 zeemijl vanaf de basiscoördinaten voor charters van een week.

Annuleringskosten

Resterende tijd tot Charter	Annuleringskosten
≥ 56 dagen	40 %
56 ≥ 42 dagen	60 %
42 ≥ 28 dagen	80 %
28 ≥ 0 dagen	100 %

Bemanningslijst details

30 dagen voor de eerste charterdag moet de Charteraar een correct ingevulde bemanningslijst opsturen.

Functies met toegevoegde waarde indien van toepassing

30 dagen voor de eerste dag van de charter, is het verplicht om gedetailleerde aankomst- en vertrekinformatie te sturen indien de charteraar een transfer heeft geboekt (bijv. vanaf de luchthaven)

Details transferlijst indien van toepassing

30 dagen voor de eerste charterdag, alle details moeten door beide partijen schriftelijk bevestigd worden.

Betaling van de borgsom

• Creditcard