Conditions d'utilisation

Le prix de la location comprend :

1. Utilisation du yacht, y compris ses accessoires/équipements, par l'affréteur et l'équipage.
2. L'usure naturelle du yacht,
3. Primes d'assurance comme indiqué au paragraphe 6,
4. Soutien à la base d'amarrage permanente du yacht.
5. Droits, frais et taxes encourus à la base d'amarrage permanente du yacht (transitlog exclu)

1. Dépôt de garantie

Les frais de dépôt de garantie sont payables à la livraison du yacht, par carte de crédit, les cartes de débit ne peuvent pas être utilisées pour couvrir un dépôt, uniquement les cartes de crédit. Cette caution est remboursable lors de la remise du yacht, sans dommage, à la base.

Des frais de dépôt de &euro ; 2.500 s'applique à tous les bateaux jusqu'à 50 pieds. Une caution de € 200 par semaine réduit les frais de dépôt à € 500.

Des frais de dépôt de &euro ; 3.500 s'applique à tous les bateaux jusqu'à 57 pieds et catamarans. Une caution de € 350 par semaine réduit les frais de dépôt à € 1.000.

Pour le Jeanneau 64, la caution est de € 6.500. Des frais de compensation de dépôt ne sont pas possibles.

Si le yacht participe à un rallye ou à une régate, la caution passe de € 2.500 jusqu'à € 4.000 et à partir de € 3.500 jusqu'à 5.000. Une indemnité de dépôt ne peut pas être désignée. Avec le Jeanneau 64 il n'est pas permis de participer à des rallyes ou régates.

Des frais de dépôt de &euro ; 500 s'applique à tous les gennakers ou spinnakers. Une compensation de dépôt ne peut pas être nommée.

Cartes bancaires acceptées : Eurocard/Mastercard, VISA

2. Capitaine / Skipper

L'affréteur ou le skipper désigné par lui doit avoir les connaissances et l'expérience nécessaires pour guider le yacht en eaux libres et prouver qu'il possède les licences de navigation nécessaires. Le cas échéant, ces informations seront vérifiées par la compagnie d'assurance. Le skipper nommé confirme les informations et documents fournis, avec sa signature.

Si les affréteurs et / ou les skippers mettent fin à leurs obligations conformément au présent contrat, avant l'expiration de la location, ou quittent le yacht avant l'expiration de la location, la location est réputée avoir pris fin et le yacht doit être remis immédiatement à la location. compagnie. L'affréteur et / ou le skipper sont entièrement responsables de tous les coûts, pertes et dommages subis par la société de location à partir de cette charte lorsqu'ils ne restituent pas le yacht dans ces circonstances.

Si la société de location détermine lors de la remise que les connaissances nautiques de l'affréteur/du skipper ne sont pas suffisantes pour guider le yacht en toute sécurité, ou si la société de location a des doutes raisonnables quant à la capacité de l'affréteur/du skipper à naviguer, alors la société de location a le droit de résoudre la situation comme suit :

• Effectuer un essai de plusieurs heures sous la supervision du loueur, aux frais de l'affréteur.
• Ou demander un changement de skipper.
• Ou refuser au yacht l'autorisation de sortir de la marina. Le yacht ne peut alors être utilisé par l'affréteur qu'à son poste d'amarrage dans le port de départ.

La remise d'un yacht à des personnes en état d'ébriété ou autrement incapables est généralement refusée par la société de location.

3. Assurance

Le yacht est couvert par une assurance tous risques avec une franchise déductible, qui correspond au montant de la caution, pour chaque sinistre, une assurance responsabilité civile pour les dommages corporels et matériels jusqu'à € 3 000 000,00. La franchise d'assurance est à la charge de l'affréteur. L'assurance ne couvre pas les dommages corporels causés par des accidents à bord, les dommages aux objets en possession de l'affréteur, les dommages intentionnels ou causés par une négligence grave.

4. Obligations spécifiques de l'Affréteur

L'affréteur doit nommer tous les passagers (équipage) au plus tard 4 semaines avant le début de la location, tous les membres d'équipage sont considérés comme des participants responsables.

Si les membres d'équipage inscrits ne sont pas présents au début de la location ou si d'autres que les membres d'équipage inscrits arrivent, la société de location a le droit de refuser la sortie du yacht de la marina.

L'affréteur doit manipuler le yacht et l'équipement de manière responsable, dans le respect des règles de bonne navigation, en particulier l'affréteur doit :

• respectez les dispositions légales de tout pays où le navire séjournera ou transitera (voir manuel du port), et dédouanez-vous conformément à la réglementation en vigueur.
• conservez correctement le journal de bord et laissez-le à bord.
• effectuer les inspections et l'entretien nécessaires, par rotation.
• naviguez de nuit en faisant particulièrement attention aux règles de sécurité et de navigation de nuit.

C'est interdit :

• pour effectuer des transports payants de personnes ou de marchandises,
• laisser le yacht à des tiers.
• Le carnet de transit ne doit pas être modifié sans déclaration officielle, les personnes inscrites sur le carnet de transit sont fixées pour la durée de l'affrètement, ou les personnes qui ne figurent pas sur le carnet de transit d'origine doivent être officiellement enregistrées à bord.
• pour embarquer des passagers en Grèce ou pour emmener des passagers en Grèce.
• pour transporter à bord des marchandises passibles de droits ou des marchandises dangereuses non déclarées.
• plus de passagers que la capacité maximale autorisée à bord.
• pour participer à des régates ou à des courses (sauf indication contraire).
• pour remorquer d'autres véhicules, à moins qu'ils ne soient en détresse et qu'il n'y ait aucun autre moyen de sauvetage.

En cas de dommages survenus pendant la période d'affrètement, l'affréteur doit faire en sorte que ces dommages soient réparés rapidement et correctement jusqu'à un montant de &euro ; 200. Les pièces remplacées doivent être conservées. En cas d'avarie majeure, d'avarie, de retard éventuel, de perte, d'indisponibilité, de saisie ou d'obstruction du navire, l'affréteur en sera informé sans délai par téléphone ou message télégraphique. L'affréteur est responsable de prendre toutes les mesures nécessaires et opportunes pour réduire le niveau des dommages et des dommages consécutifs (par exemple, les défauts), et le cas échéant, l'affréteur doit commander, enregistrer, superviser et effectuer un paiement anticipé pour la réparation après consultation avec l'affréteur. fête.

En cas d'avarie du yacht ou de tout dommage corporel, l'affréteur doit établir un procès-verbal et obtenir une confirmation à l'appui (par un capitaine de port, un médecin, un commissaire moyen, etc.). Si l'avarie n'est pas réparable en cours de route et qu'un retour est justifiable selon les circonstances, l'affréteur est tenu de revenir prématurément après concertation avec le loueur, pour permettre la réparation à la base avant le début de l'affrètement suivant. Dans les cas où l'affréteur n'est pas responsable des dommages subis, toutes les dépenses effectuées seront remboursées par l'affréteur, sur présentation d'un reçu valide, et toute période de carence pendant laquelle le yacht ne pourra plus être utilisé (même pas en partie) par l'affréteur sera indemnisé.

5. Dégradation des performances

Si l'AFFRETEUR n'est pas en mesure de démarrer la location, il en informera sans délai l'affréteur. Les frais d'annulation sont les suivants :

• Depuis la signature du contrat d'affrètement jusqu'à 8 semaines avant le début de la période d'affrètement – 40 %
• moins de 8 semaines avant le début de la période de location – 60 %
• moins de 6 semaines avant le début de la période de location – 80 %
• moins de 4 semaines avant le début de la période de location – 100 %

Si l'affréteur n'est pas en mesure d'avoir le yacht, ou un yacht de remplacement de qualité égale, disponible en temps voulu ou pas du tout, l'AFFRETEUR sera libre de réclamer une réduction des frais d'affrètement pour cette période de carence, ou de résilier complètement le contrat.

En cas de dommages ou de perte de pièces de l'équipement, survenus lors de la location précédente, et si le remplacement de ces pièces n'a pas pu être obtenu en temps voulu, l'affréteur n'est pas autorisé à résilier le contrat. Uniquement si la navigabilité du navire est altérée, ce qui rend dangereux sa livraison à l'affréteur suivant.

Toute autre réclamation pour dommages dont l'affréteur n'est pas responsable est exclue en ce qui concerne l'indemnisation de l'affréteur pour les dommages consécutifs conformément au paragraphe 9 des présentes.

6. Livraison du yacht

Le yacht sera remis rempli de carburant à l'affréteur. L'état du yacht, l'intégralité de l'équipement et l'inventaire auront été soigneusement vérifiés par le loueur lors de la prise en charge, conformément à un bordereau d'équipement et confirmés par la signature du loueur.

7. Retour du yacht

À la fin de la location, l'affréteur doit restituer le yacht, ravitaillé en carburant et dans un état raisonnablement propre (intérieur et extérieur) à l'affréteur, lui permettant de vérifier l'état du yacht et l'intégralité de l'équipement. Tout équipement perdu, endommagé ou ne fonctionnant pas doit être signalé immédiatement après le retour, par l'affréteur.

Si le navire n'a pas été ravitaillé en carburant (eau, gasoil, etc.) au retour, l'affréteur rembourse à l'affréteur les dépenses engagées pour la réalisation de ces prestations. Ces frais seront à régler en totalité sur place.

Tout dommage caché sera indemnisé par l'affréteur même après remboursement du dépôt de garantie.

Les dépôts de garantie versés seront remboursés sans déduction, si aucun dommage n'a été encouru. En cas de perte ou de dommage, le dépôt de garantie sera retenu, en tout ou en partie, selon l'importance de la perte ou du dommage, jusqu'à ce que le décompte final des frais encourus ait été déterminé, à moins qu'une comptabilisation immédiate ne soit possible.

8. Prolongation, retard et retour

Le départ du yacht doit être effectué au port de retour, à l'heure prévue. La période d'affrètement ne peut être prolongée sans le consentement de l'affréteur. Les difficultés dues aux conditions météorologiques n'affecteront pas l'obligation de rendre le yacht ponctuellement. Par conséquent, l'affréteur est tenu de maintenir le yacht à une distance suffisamment proche du port de retour, pendant les dernières 24 heures avant la fin de la location.

En cas de retard, les frais d'affrètement pour dépassement de temps seront doublés, à titre de pénalité contractuelle.

Si la compagnie de location n'est pas rapidement informée d'un retard dans le retour, alors dans les 16 heures suivant la date et l'heure contractuelles de retour du yacht, elle déposera automatiquement un rapport officiel auprès des autorités compétentes.

Dans le cas où la visite doit se terminer à un endroit différent du port stipulé, l'affréteur doit être informé dans les plus brefs délais. L'affréteur s'engage à laisser un équipage suffisamment qualifié avec le yacht pour la surveillance de celui-ci, jusqu'à ce que le loueur soit en mesure de reprendre possession du yacht. Les obligations contractuelles de la charte ne prendront pas fin avant cette reprise.

9. Responsabilité de l'affréteur et de l'affréteur

Les deux parties qui concluent un contrat d'affrètement sont responsables de leurs propres fautes. En outre, l'affréteur ne sera responsable que de la rétention du montant de la couverture d'assurance telle que couverte au paragraphe 5, donc pas des dommages indirects ou similaires, à moins qu'il n'ait agi intentionnellement ou par négligence grave, ou que l'assureur refuse de fournir une couverture. pour les raisons qu'ils présenteront, en indiquant que l'affréteur est responsable.

Les demandes de dommages-intérêts de la part de l'affréteur sont limitées au montant des frais d'affrètement convenus si l'affréteur n'est pas responsable d'une négligence grave ou d'une mauvaise intention. La compagnie de charter n'est pas responsable des dommages à la vie, au corps, à la santé ou aux effets personnels. L'affréteur, le skipper et les membres d'équipage sont seuls responsables de ces risques eux-mêmes, car ce sont les dangers et risques acceptés et associés d'une croisière hauturière.

10. Juridiction – Divers

Tous les contrats d'affrètement sont régis par la loi de la République de Turquie. Le lieu de juridiction est Marmaris, dans la mesure où la loi le permet.

En cas de nullité ou d'inefficacité d'une disposition des présentes, la validité des parties restantes des présentes ne sera pas affectée.

Zone de navigation

La zone de navigation est limitée à un rayon de 70 milles nautiques à partir des coordonnées de base pour les charters d'une semaine.

Frais d'annulation

Temps restant jusqu'à la charte	Frais d'annulation
≥ 56 jours	40 %
56 ≥ 42 jours	60 %
42 ≥ 28 jours	80 %
28 ≥ 0 jours	100 %

Détails de la liste de l'équipage

30 jours avant le premier jour d'affrètement, l'affréteur doit envoyer une liste d'équipage correctement remplie.

Caractéristiques à valeur ajoutée si applicable

30 jours avant le premier jour de l'affrètement, il est obligatoire d'envoyer des informations détaillées sur l'arrivée et le départ si l'affréteur a réservé un transfert (par exemple, depuis l'aéroport)

Détails de la liste de transfert si applicable

30 jours avant le premier jour de l'affrètement, tous les détails doivent être confirmés par écrit par les deux parties.

Paiement du dépôt de garantie

• Carte de crédit