Conditions de réservation

Parties contractantes

Le contrat d'affrètement est conclu entre l'affréteur obtenu par GotoSailing.com et l'opérateur d'affrètement.

GotoSailing.com agit en tant qu'intermédiaire entre l'opérateur de location et l'affréteur, et est responsable - sur une base fiduciaire - de recevoir le paiement des frais d'affrètement payés par l'affréteur, puis de transférer le paiement reçu à l'opérateur de location.

A partir du moment où le Loueur a signé la liste d'inventaire/procès-verbal de prise en charge ou s'est installé sur le bateau avec son équipage et les bagages, le bateau est réputé remis au Loueur.

Obligations de l'opérateur d'affrètement

Charter Operator s'engage à mettre le bateau à disposition pour le compte de l'affréteur en parfait état et à la date convenue.

GotoSailing.com recommande aux opérateurs de charter de souscrire une assurance appropriée pour leurs services de charter.

Charter Operator et GotoSailing.com recommandent fortement à Charterer d'obtenir une caution et une assurance voyage.

Prix de la location

Le prix de la location comprend l'utilisation du yacht (plus les accessoires) par l'affréteur, l'usure naturelle (par exemple, les dommages dus à la fatigue du matériel), l'assistance et les droits, les frais et les taxes au mouillage permanent (exception : journal de transit, permis) et la responsabilité assurance et assurance coque pour le yacht.

Obligations de la compagnie charter

L'affréteur s'engage vis-à-vis de l'affréteur

1. qu'il fournira le yacht affrété à la date convenue après le paiement intégral du prix de la location dans un état technique et d'entretien adéquat et en bon état de navigabilité (note : données d'entretien, en particulier, le radeau de sauvetage gonflable, les signaux d'urgence)
2. qu'il remboursera le temps d'arrêt si l'affréteur n'est plus en mesure d'utiliser le yacht en raison d'un défaut (en tout ou en partie). Il n'y aura pas de remboursement si l'affréteur est lui-même responsable du temps d'arrêt (par exemple en raison de dommages causés par lui).
3. qu'il doit être disponible pour l'affréteur pendant la période d'affrètement par téléphone ou par radio au moins pendant les heures de bureau habituelles.

Le manuel du yacht de location doit être à bord dans

Anglais ou dans la langue de l'Affréteur.

Permis de voile, certificats de qualification

L'affréteur garantit qu'il possède la licence officielle de bateau de plaisance ou qu'il sera accompagné d'un membre d'équipage en tant que skipper qui possède le certificat de qualification correspondant, et, en outre, que lui ou son skipper possède toutes les connaissances et expériences de navigation et nautiques nécessaires dans afin de skipper en toute sécurité le yacht affrété pour le voyage (itinéraire) prévu en eaux libres à la voile et/ou au moteur en tenant compte de la responsabilité de l'équipage et du matériel. De plus, l'affréteur s'engage à traiter le yacht affrété comme sa propre propriété conformément aux règles de bonne navigation et à l'utiliser conformément aux dispositions légales et réglementations pertinentes des régions dans lesquelles le yacht est utilisé.

Avant la remise du yacht affrété, la société de location peut vérifier la capacité du skipper responsable à diriger le bateau. À cette fin, il peut déjà exiger une preuve d'expérience de navigation antérieure avant la conclusion de la réservation et demander que lui soient présentées les licences de navigation ou les certificats de qualification nécessaires pour diriger le yacht dans la classe de bateau et la zone de navigation convenues. En cas de doutes manifestes concernant la qualification de skipper en toute sécurité du yacht et de l'équipage affrétés, la société de location peut nommer ou organiser un skipper pour l'affréteur aux frais de l'affréteur. Si cela s'avère impossible ou si l'affréteur n'y consent pas, le loueur peut refuser de remettre le yacht ; dans ce cas, le prix d'affrètement payé ne sera remboursé au prix d'affrètement initialement convenu qu'en cas d'affrètement alternatif réussi. Si une location alternative n'est possible qu'à un prix inférieur, la société de location aura droit à la différence correspondante.

Important : L'affréteur/skipper en assume l'entière responsabilité ainsi que pour l'équipage, le navire, l'équipement et l'inventaire vis-à-vis de la compagnie d'affrètement et de l'assureur.

Perturbations des performances

1) Droits de l'affréteur

1. a) Si la société de location ne parvient pas à fournir le yacht affrété au plus tard 4 heures après l'heure convenue, l'affréteur peut réduire le prix de la location au prorata du temps d'arrêt par jour commencé. Il en va de même pour les réparations nécessaires, quelle que soit la faute de la compagnie charter. L'affréteur peut également, à son choix, résilier le contrat contre remboursement intégral des paiements effectués si plus de 24 heures se sont écoulées depuis l'heure de prise en charge convenue ; en cas de période d'affrètement d'au moins 10 jours, ce délai est porté à 48 heures. La société de location peut fournir un yacht de remplacement raisonnable qui est objectivement du même niveau et qui répond également aux besoins de l'affréteur. S'il est déjà clair avant le début de la location que le bateau ne sera pas disponible ou ne pourra pas être remis à l'heure convenue, l'affréteur peut résilier le contrat avant même le début de la location.
2. b) Si le yacht loué, son équipement ou ses accessoires s'écartent de manière négative de l'état convenu (défauts), l'affréteur peut toujours exiger une réduction adéquate du prix de location, mais ne peut résilier le contrat que si, considéré objectivement, le la navigabilité du yacht est altérée ou la navigation correcte à l'aide de méthodes de navigation courantes est rendue beaucoup plus difficile et les risques pour la sécurité du bateau et de l'équipage augmentent considérablement en conséquence.
3. c) Si la compagnie d'affrètement n'est pas responsable de la perturbation des performances, il n'y aura aucune autre réclamation contre la compagnie d'affrètement en ce qui concerne l'indemnisation de l'affréteur pour les dommages indirects (par exemple, les frais de voyage/d'hébergement) ; cependant, la société Charter cède par la présente à l'affréteur toute demande de dommages-intérêts compensatoires contre des tiers. La société d'affrètement informera sans délai l'affréteur de tels événements et des conséquences possibles de manière détaillée et appropriée. L'affréteur doit faire valoir des réductions de prix ou résilier le contrat par voie de déclaration unilatérale à la société d'affrètement et en fournir les motifs pertinents.

2) Annulation : si l'affréteur annule la réservation, les frais d'annulation convenus seront encourus. Si l'affréteur n'est pas en mesure de partir à son tour, il doit en informer la société charter de manière contraignante sans retard injustifié par écrit ou par fax, à cet égard, le moment de la réception de l'avis par la société charter prévaudra. En cas d'affrètement alternatif aux mêmes conditions, l'affréteur sera remboursé de ses paiements effectués à ce moment moins des frais de traitement de 150 EUR. L'affréteur ne peut fournir un affréteur de remplacement approprié aux mêmes conditions qu'avec la collusion et le consentement écrit de la compagnie Charte. En cas de location alternative à prix réduit ou pour une durée plus courte, la différence correspondante majorée des frais de traitement sera due et exigible. Si différents ports de prise en charge et retour ou ports étrangers sont convenus, l'indemnité sera majorée de 20% dans un cas donné. La société Charter peut résilier le contrat en cas de règlement tardif des frais encourus et se réserve expressément le droit de faire valoir des dommages-intérêts supplémentaires pour non-exécution. Dans tous les autres cas, la compagnie d'affrètement aura droit au prix d'affrètement convenu. La souscription d'une assurance annulation de location est donc expressément recommandée.

3) Droits du loueur : Si le bateau n'est pas restitué au plus tard 2 heures après l'heure convenue, le loueur pourra exiger du loueur le paiement en continu du prix de la location au prorata de chaque journée entamée. L'affréteur doit garantir un retour ponctuel. À cet égard, il doit dès le départ tenir compte des conditions météorologiques et de vent locales, inclure les problèmes liés aux conditions météorologiques dans ses plans et maintenir le yacht à une proximité suffisante du lieu de retour. En cas de faute ou d'actions unilatérales, la société Charter pourra exiger des dommages et intérêts compensatoires. Cela ne s'applique pas si le retour dans les délais n'est pas possible en raison de conditions météorologiques/de mer dangereuses (détérioration soudaine) au sens d'une limitation des risques. Si l'affréteur laisse le yacht affrété à un endroit autre que le lieu de retour convenu, il supportera les frais de retour à l'eau ou à terre s'il est fautif. La société Charter doit être informée sans retard injustifié dans tous les cas. Dans tous les cas, l'affréteur peut prouver qu'il n'y a pas eu ou peu de dommage.

Annulation

Si l'affréteur résilie le contrat, les frais d'annulation suivants seront encourus sur la base du prix de la location : pour les annulations jusqu'à 6 semaines avant le début de la location 50 % du prix de la location, pour les annulations dans les 6 dernières semaines avant le début de la location 100 % du prix de la location. Pour les efforts, qui sont inapplicables en raison de l'omission de la charte, aucun frais d'annulation ne sera facturé comme par exemple pour : le ménage, les frais de caution, le linge de lit, les équipements spéciaux, etc.

La souscription d'une assurance frais d'annulation de voyage/charter est déjà expressément recommandée au moment de l'exécution de la réservation.

Mode de paiement

Le prix de la location doit être payé en plusieurs fois (comme indiqué dans la confirmation de réservation). Si les paiements convenus ne sont pas effectués à temps, la société de location peut, après un avertissement infructueux, résilier le contrat et affréter le yacht autrement. L'affréteur doit fournir une indemnisation pour toute perte économique.

Liste d'équipage

Au plus tard 4 semaines avant le début de l'affrètement, l'affréteur doit informer la compagnie d'affrètement de toutes les personnes voyageant (équipage) sur la base de la liste précédente.

Prise en charge du yacht affrété

L'affréteur assumera le yacht sous sa propre responsabilité. La société de location ou son représentant désigné doit fournir à l'affréteur le yacht affrété prêt à naviguer et dans un état par ailleurs parfait, nettoyé intérieurement et extérieurement, avec une cartouche de gaz attachée (et une cartouche de réserve), avec un réservoir plein d'essence. L'état du bateau, toutes les fonctions techniques (en particulier, voile, feux et moteur) et l'intégralité des accessoires et de l'inventaire doivent être soigneusement inspectés à l'aide d'une liste d'équipements et d'une liste de contrôle par les deux parties lors de la procédure de familiarisation. La société de location garantit que le yacht et son équipement répondent aux exigences des lois et réglementations en vigueur sur la route de navigation convenue. La navigabilité du yacht affrété et de l'équipement doit ensuite être confirmée par les parties de manière contraignante avant la remise par signature. Passé ce délai, aucune objection ne pourra être faite avec succès. Ceci ne s'applique pas si et dans la mesure où il y avait des vices cachés lors de la remise, même si la société de location n'est pas en faute à cet égard. L'affréteur ne peut refuser de prendre possession du yacht que si la navigabilité a été réduite de manière significative, et non en cas d'écarts ou de défauts non significatifs.

La société de location doit fournir la preuve avec les papiers du navire que le yacht est couvert par une assurance responsabilité civile et que la prime a été payée.

Devoirs de l'affréteur

L'affréteur a les obligations suivantes envers la société d'affrètement :

1. tous les membres d'équipage doivent être désignés au plus tard 4 semaines avant le début de la location (établissement d'une liste d'équipage).
2. le bateau doit déjà être mis à disposition au lieu de retour convenu 1-2 heures avant l'expiration de l'heure convenue pour le départ.
3. la durée d'affrètement convenue ne doit pas être prolongée unilatéralement sans consultation avec la société d'affrètement.
4. le yacht doit être maintenu à une proximité suffisante du port de retour dans les dernières 24 heures avant la conclusion de la location afin d'assurer une arrivée à temps en cas de conditions défavorables (mauvais temps, vents forts, etc.). Les tempêtes n'affectent pas l'obligation de restitution ponctuelle du bateau, sauf cas de force majeure. L'affréteur doit être informé sans retard excessif en cas de retour tardif prévisible.
5. la compagnie d'affrètement doit être informée sans retard injustifié si le virage doit se terminer à un endroit autre que le port de retour. Dans ce cas, le Loueur est responsable de l'entretien du bateau ou de le faire entretenir par des personnes suffisamment qualifiées jusqu'à ce que le Loueur soit en mesure de prendre possession du bateau. La location ne prendra fin qu'à la prise de possession et l'affréteur supportera les frais en résultant.
6. le yacht et l'équipement affrétés doivent être traités avec soin et conformément aux règles de matelotage en bonne et due forme.
7. l'affréteur doit se familiariser avant le début du virage avec les systèmes techniques et tous les autres systèmes du yacht, se conformer aux instructions situées à bord et s'informer sur les particularités de la route de navigation (courants, changements des niveaux d'eau en cas de fortes vents, vents contraires, effets de soufflerie, etc.)
8. effectuer des mesures de contrôle de rotation et d'entretien, en particulier vérifier quotidiennement le niveau d'huile et le niveau de liquide de refroidissement du moteur, vérifier quotidiennement la cale et, le cas échéant, effectuer l'entretien.
9. tenir un journal de bord dans lequel doivent être consignés les rapports sur les bulletins météorologiques, tous les dommages découverts sur le yacht et l'équipement, les échouements et autres événements spéciaux (cordes dans l'hélice, etc.)
10. si et dans la mesure où ils sont présents, tenir consciencieusement un carnet radio et, le cas échéant, un registre des douanes et un registre d'inventaire, de départ et d'arrivée.
11. signalez immédiatement tout échouement et, en cas de suspicion de dommage au yacht affrété, dirigez-vous immédiatement vers le port suivant et organisez un examen par un plongeur et, après consultation avec la société Charter et sur ses instructions, organisez le grutage ou le séchage à sec. Dock.
12. faites attention aux conditions particulières de vent et de météo et faites particulièrement attention lors des déplacements de nuit.
13. seulement d'entrer et de sortir du port au moteur, mais de ne voyager au moteur que si et aussi longtemps que nécessaire (et en aucun cas à la voile à partir d'une gîte de 10 degrés !).
14. ne monter à bord du yacht qu'avec des chaussures de navigation appropriées, propres et dont la couleur ne déteint pas.
15. de ne prêter assistance au remorquage qu'en cas d'urgence, de ne faire remorquer le yacht loué qu'en cas d'urgence et d'utiliser ses propres cordages/cordes, de n'attacher les cordages qu'aux pinces, aux treuils ou au pied de mât, et de ne conclure aucun accord concernant le remorquage et les frais de recouvrement, à moins que l'assistant ne refuse autrement son aide.
16. se conformer aux dispositions légales des pays dans lesquels l'affréteur séjourne, transite ou est invité, et se renseigner à l'avance sur les licences ou permis de voyage nécessaires
17. toujours faire passer dûment et correctement le bateau par les autorités portuaires et douanières et payer dûment les frais de port encourus.
18. avertir sans délai le poste de police le plus proche de tout vol du yacht ou de ses accessoires
19. de ne pas fournir ou sous-louer le yacht affrété à des tiers.
20. ne pas autoriser à bord plus de personnes que ce qui est autorisé ou convenu (équipage)
21. de n'apporter aucune modification au bateau et à l'équipement.
22. Il n'est pas permis sans le consentement écrit de la société Charter :

- d'emporter des marchandises non déclarées soumises à des droits de douane ou des marchandises ou substances dangereuses.

- participer à des régates

- pour sortir des ports protégés en cas de forces de vent constamment à 7 Bft et plus

- utiliser le yacht à des fins de formation, de transport payant, etc.

23. La compagnie charter peut restreindre la route maritime en cas de conditions de navigation dangereuses/incertaines ou interdire les voyages de nuit. Les itinéraires ne peuvent être laissés qu'avec le consentement exprès de la compagnie de charter. L'affréteur, le skipper et l'équipage sont responsables de la navigation du yacht et sont responsables envers la société de location ou l'assureur de tout dommage résultant d'un abus des règles de conduite requises. Les membres d'équipage seront considérés comme des agents d'exécution de l'affréteur/skipper.

Reprise du yacht affrété

L'affréteur doit remettre le yacht affrété à la société de location ou à ses représentants désignés prêt à naviguer dans un état rangé selon la liste de contrôle, nettoyé intérieurement et extérieurement, avec une cartouche de gaz attachée (plus une cartouche de réserve) et avec un réservoir plein d'essence. La compagnie d'affrètement peut remplacer le matériel qui a été consommé et non réapprovisionné (par exemple le carburant) aux frais de l'affréteur et fixer un forfait pour les coûts, et peut organiser le nettoyage aux frais de l'affréteur, si convenu. Le nettoyage peut être convenu moyennant un supplément. L'affréteur doit amener le yacht affrété au mouillage en temps opportun (au moins 1 à 2 heures avant l'heure de remise) de sorte qu'un contrôle et un nettoyage détaillés soient possibles. Les deux parties doivent inspecter conjointement l'état du bateau et l'intégralité de l'équipement. L'affréteur doit informer la société de location même en cas de soupçon de dommages au yacht et doit immédiatement signaler tout équipement perdu, endommagé ou qui ne fonctionne plus à son retour. L'affréteur et la société d'affrètement doivent préparer une liste des défauts et des pertes et doivent ensuite utiliser celle-ci et la liste de contrôle pour préparer un protocole, qui sera contraignant lors de l'exécution par les deux parties. Si la société de location refuse de préparer un protocole d'acceptation, le yacht sera réputé restitué exempt de défauts. Passé ce délai, les objections ne peuvent plus être faites avec succès ; cela ne s'applique pas si et dans la mesure où il y avait des vices cachés lors de la reprise de possession, dont l'affréteur est responsable en raison d'une conduite intentionnelle ou d'une négligence grave. En particulier, la société Charter ne peut retenir la caution pour les dommages découverts ultérieurement. Le type, l'étendue et le niveau des dommages qui peuvent et doivent être corrigés uniquement à un stade ultérieur et, le cas échéant, après une utilisation ultérieure du yacht affrété, doivent être documentés en détail et lier les deux parties.

Dommages (au yacht affrété)

L'affréteur doit informer la société de location sans retard injustifié de tout dommage consécutif, obligation de conduite, dommage de responsabilité, collision, accident, désactivation, panne de fonctionnement, saisie du yacht ou autres événements. L'affréteur et la compagnie d'affrètement doivent toujours être disponibles pour des instructions et des questions. Les dommages dus à l'usure normale ou à la fatigue du matériel peuvent être réparés par l'affréteur jusqu'à un montant de 150 EUR sans consultation et les dépenses correspondantes seront remboursées par la compagnie d'affrètement sur présentation des justificatifs. L'affréteur doit informer la compagnie d'affrètement des dépenses qui dépassent ce montant (sauf en cas d'urgence ou en cas de danger imminent), doit documenter et surveiller ces dépenses et, si nécessaire, doit effectuer la première mise de fonds. Les pièces échangées doivent être conservées. L'affréteur s'engage à entreprendre toutes les actions permettant de réduire le dommage et ses conséquences (par exemple panne). Si les dommages ne peuvent pas être réparés sur place, l'affréteur peut être obligé - à la demande de la société d'affrètement - de revenir plus tôt (éventuellement 24 heures avant le transfert de possession) si cela est justifiable et raisonnable dans les circonstances. Si la société de location est responsable des dommages, le prix de la location sera remboursé au prorata de chaque jour commencé. Si l'affréteur n'est pas responsable de la panne, toute demande de dommages-intérêts supplémentaires de la part de l'affréteur sera exclue.

L'affréteur/le skipper/l'équipage supportera jusqu'à un montant équivalent à sa caution les frais de rectification des défauts ou de réparation des dommages matériels sur le yacht ou l'équipement affrété.

Les dommages excédant ce montant seront couverts par l'assureur corps, sauf si le skipper et/ou l'équipage ont agi volontairement ou par négligence grave ou enfreint les dispositions du Contrat et des présentes Conditions Générales de Vente, qui ont un lien de causalité avec le sinistre survenu. . Ceci ne s'applique pas aux dommages résultant de l'usure (par exemple ouverture des coutures sur les voiles) ou des dommages dont le skipper et son équipage n'étaient pas responsables.

Autre responsabilité de l'affréteur

L'affréteur est responsable de tous les dommages causés de manière fautive par lui ou son équipage à des tiers ou au yacht affrété, à ses équipements ou accessoires, en particulier, pour les dommages imputables à une mauvaise utilisation ou à un entretien défectueux (si et dans la mesure où cela est un devoir de l'affréteur) des générateurs à bord. En cas de conduite intentionnelle ou de négligence grave, l'affréteur sera également responsable des réclamations présentées par l'assureur sur corps (recours). Si et dans la mesure où il est en faute, l'affréteur sera également responsable de tout dommage indirect et économique (par exemple en cas de saisie) conformément aux réglementations légales du pays concerné. Si la société de location fournit un skipper professionnel, il sera responsable de la navigation du yacht et sera responsable des dommages causés par lui, mais pas des dommages (conjointement) causés par les invités. En cas de conduite intentionnelle ou de négligence grave de la part de l'affréteur ou de son équipage pour laquelle la compagnie charter est rendue responsable par un tiers sans être (conjointement) en faute de quelque manière que ce soit, l'affréteur doit indemniser la compagnie charter contre tout et toutes les conséquences relevant du droit privé et pénal, tous frais et toutes poursuites judiciaires, tant sur le territoire national qu'à l'étranger. S'il y a plusieurs affréteurs, ceux-ci sont solidairement responsables. L'affréteur est entièrement responsable des dommages qui ont un lien de causalité avec de fausses déclarations concernant sa capacité à naviguer le bateau.

Responsabilité de la compagnie charter

La compagnie d'affrètement est elle-même responsable des pertes ou des dommages aux biens de l'affréteur ou de l'équipage ou des accidents uniquement si elle a agi intentionnellement ou par négligence grave, mais pas en cas de décret souverain, de force majeure, etc. La compagnie d'affrètement est responsable de les dommages causés par des imprécisions, des modifications ou des erreurs dans le matériel nautique fourni, tels que cartes marines, manuels, boussole, radiogoniomètres, etc., uniquement s'il n'a pas expressément informé l'affréteur ou le skipper responsable lors du transfert de possession du yacht de cette possibilité et de son devoir commun de les inspecter. Cependant, les demandes de dommages-intérêts compensatoires fondées sur la responsabilité pour des dommages fondés sur une atteinte à la vie, à l'intégrité physique ou à la santé en raison d'un manquement délibéré ou par négligence grave au devoir et pour d'autres dommages fondés sur un manquement délibéré ou par négligence grave au devoir par la société Charter ne seront pas affectées. par tous les accords.

Assurance (yacht affrété)

Une assurance coque est en place pour le yacht affrété pour les dommages matériels au bateau et à l'équipement et une assurance responsabilité civile forfaitaire sans aucune franchise pour les blessures corporelles et les dommages matériels. Le montant couvert de la responsabilité est d'au moins un million d'euros. Les dommages corporels résultant d'accidents à bord, les dommages aux objets apportés sur le bateau par le skipper et l'équipage et les dommages causés par une conduite intentionnelle ou par négligence grave ne seront pas couverts par cette assurance, ce qui signifie que, d'une manière générale, l'affréteur plutôt que le La société de location en sera responsable en cas de faute. La souscription d'une assurance sur corps n'entraînera aucune indemnisation de la responsabilité de l'affréteur par la compagnie d'affrètement pour les dommages que l'assureur n'assume pas en raison d'un acte intentionnel, d'une négligence grave ou d'un abus des dispositions du contrat et des présentes conditions générales de vente (par exemple s'écartant de la route de navigation convenue) ou pour lesquels l'assureur sur corps peut lui-même réclamer des dommages-intérêts. L'affrètement s'effectuera conformément aux dispositions légales en vigueur sur la route maritime de l'affrètement.

Bond (dispositions, particularités)

Sauf convention contraire, l'Affréteur devra déposer lors du transfert de possession sur place une caution. La caution doit être déposée en espèces ou par carte de crédit. Il est responsable des dommages par croisière-charter jusqu'à un maximum équivalent à ce montant exclusivement pour les dommages matériels au yacht affrété et à ses accessoires, la perte d'équipement et le vol dont lui-même ou son équipage ont été reconnus coupables ; ceci ne s'applique pas à toute diminution de valeur résultant de l'usure normale. En cas de force majeure et de vol, cela ne s'applique que si et dans la mesure où le risque a été augmenté de manière fautive (par exemple, sortie lors d'un avis d'orage). La caution doit être payée en espèces ou par carte de crédit lors du transfert de possession du yacht ou à l'avance par virement électronique et doit être remboursée immédiatement lors de la reprise du yacht si la location s'est déroulée sans aucun dommage. Si les réparations ne peuvent ou ne doivent être effectuées que ultérieurement et s'il est prévisible, sur la base de l'évaluation du niveau des dommages, que la dépense sera inférieure à la moitié du montant déposé, alors au moins la moitié sera immédiatement exigible pour remboursement. .

Autres accords, divers, avis

1) Liste de prix, écarts, modifications En cas de doute ou d'incertitude, les prix conformément à la liste de prix en vigueur respective de la compagnie de charter s'appliquent. Dans le cas où les taxes, redevances ou droits inclus dans le prix de la location sont augmentés ou réduits de plein droit sans que les parties n'aient aucune influence sur celui-ci, la société de location et l'affréteur déclarent par la présente qu'ils conviennent d'un ajustement correspondant du prix de la location.

2) Accords d'affrètement différents/seconds accords à exécuter sur place En raison des dispositions applicables dans le pays de la compagnie de location, il se peut que l'affréteur doive avoir à bord un accord d'affrètement rédigé dans la langue du pays invité.

3) Catégorisation juridique/responsabilité des parties (agent/compagnie de charter/organisateur) : Si la réservation est conclue via une agence de charter, cette agence de charter agira en tant qu'agent entre l'affréteur et la compagnie de charter. L'agence de courtage n'est responsable que dans le cadre des devoirs et de la responsabilité d'un agent dans le cadre de la relation contractuelle en place avec l'affréteur. Dans le présent accord et dans toute future modification contractuelle et déclaration unilatérale de l'affréteur à la compagnie d'affrètement, l'agent agira en tant que représentant autorisé au nom et pour le compte de la compagnie d'affrètement respective et sera autorisé à recouvrer les créances.

Dispositions finales (loi applicable, divisibilité, etc.)

L'affréteur et la société de location déclarent en accord avec l'agent que tout autre accord signé sur place entre la société de location et l'affréteur n'aura aucun effet pour ou contre l'agent en ce qui concerne sa responsabilité en ce qui concerne l'utilisation spécifique du yacht affrété.

Les engagements oraux ou accords accessoires ne sont applicables pour les deux parties qu'après confirmation écrite.

Si certaines dispositions du présent accord sont nulles, invalides ou sans effet juridique, la validité du reste des autres dispositions n'en sera pas affectée.

Informations – données traitement

Nous traitons vos données personnelles des catégories suivantes : données de contact, données contractuelles, données de facturation et de paiement. Vos données personnelles fournies sont principalement traitées en raison de l'exigence de la loi impérative (par exemple la liste d'équipage) et sont également nécessaires à l'exécution du contrat et à la prise de mesures précontractuelles. Sans vos données personnelles, nous ne sommes pas en mesure de remplir notre contrat avec vous. Lorsqu'un contrat est conclu (contrat d'affrètement), toutes les données de la relation contractuelle sont conservées jusqu'à l'expiration de la période de conservation fiscale (7 ans) ou d'autres exigences obligatoires. Si vous vous êtes abonné à notre newsletter, nous traitons également vos données dans ce but. Vous pouvez annuler votre abonnement à la newsletter à tout moment. Pour le traitement des données, nous utilisons (dans la mesure nécessaire) des sous-traitants. Nous transférons vos données aux catégories de destinataires suivantes : comptabilité externe, conseillers fiscaux, banque, autorités, fournisseurs (de système).

Lois applicables

Les opérateurs de charter et les affréteurs sont liés par les lois et réglementations locales à tout moment. Des choses qui sont légales dans certains pays peuvent être illégales dans d'autres. Vous devriez examiner les restrictions applicables. Si vous avez des questions sur la manière dont les lois locales s'appliquent à vos annonces de bateaux et à vos services d'affrètement sur GotoSailing.com, vous devez demander des conseils juridiques.

Zone de navigation

La zone de navigation est limitée à un rayon de 70 milles nautiques à partir des coordonnées de base pour les charters d'une semaine.

Frais d'annulation

Temps restant jusqu'à la charte	Frais d'annulation
≥ 42 jours	50 %
42 ≥ 0 jours	100 %

Détails de la liste de l'équipage

28 jours avant le premier jour d'affrètement, l'affréteur doit envoyer une liste d'équipage correctement remplie.

Caractéristiques à valeur ajoutée si applicable

10 jours avant le premier jour de l'affrètement, il est obligatoire d'envoyer des informations détaillées sur l'arrivée et le départ si l'affréteur a réservé un transfert (par exemple, depuis l'aéroport)

Détails de la liste de transfert si applicable

10 jours avant le premier jour de l'affrètement, tous les détails doivent être confirmés par écrit par les deux parties.

Paiement du dépôt de garantie

• Carte de crédit