Términos de servicio

El precio del chárter incluye:

1. Uso del yate, incluidos sus accesorios/equipamiento, por parte del fletador y la tripulación.
2. Desgaste natural del yate,
3. Primas de seguro según lo establecido en el párrafo 6,
4. Apoyo en la base de amarre permanente del yate.
5. Aranceles, tasas e impuestos en los que se incurre en la base de amarre permanente del yate (transitlog excluido)

1. Depósito de seguridad

El cargo del depósito de seguridad se paga al momento de la entrega del yate, con tarjeta de crédito, las tarjetas de débito no se pueden usar para cubrir un depósito, solo tarjetas de crédito. Este depósito es reembolsable a la entrega del yate, sin daños, en la base.

Una tarifa de depósito de € 2.500 aplica para todos los barcos de hasta 50 pies. Una tarifa de compensación de depósito de € 200 por semana reduce la tarifa de depósito a € 500.

Una tarifa de depósito de € 3.500 aplica para todas las embarcaciones de hasta 57 pies y catamaranes. Una tarifa de compensación de depósito de € 350 por semana reduce la tarifa de depósito a € 1.000.

Para el Jeanneau 64, la tasa de depósito es de € 6.500. Una tarifa de compensación de depósito no es posible.

Si el yate participa en un ralley o regata, la tasa de depósito aumenta de € 2.500 hasta € 4.000 y desde € 3.500 hasta 5.000. No se puede designar una compensación de depósito. Con el Jeanneau 64 no está permitido participar en rallies o regatas.

Una tarifa de depósito de € 500 se aplica a todos los gennakers o spinnakers. No se puede designar una compensación de depósito.

Tarjetas de crédito aceptadas: Eurocard/Mastercard, VISA

2. Capitán/Patrón

El fletador o el patrón designado por él debe tener los conocimientos y la experiencia necesarios para guiar el yate en aguas abiertas y demostrar que posee las licencias de navegación necesarias. Si es necesario, esta información será verificada por la compañía de seguros. El patrón designado confirma la información y documentación aportada, con su firma.

Si los fletadores y/o patrones rescinden sus obligaciones según este contrato, antes de que expire el fletamento, o abandonan el yate antes de que expire el fletamento, se considera que el fletamento ha terminado y el yate debe entregarse inmediatamente al fletador. empresa. El fletador y/o el patrón son totalmente responsables de todos los costos, pérdidas y daños incurridos por la compañía de fletamento a partir de este fletamento cuando no devuelven el yate en estas circunstancias.

Si la empresa de fletamento determina en el momento de la entrega que el conocimiento náutico del fletador/patrón no es suficiente para guiar el yate de manera segura, o si la empresa de fletamento tiene dudas razonables con respecto a la capacidad de navegación del fletador/patrón, entonces la empresa de fletamento tiene el derecho a resolver la situación de la siguiente manera:

• Realizar una prueba de funcionamiento durante varias horas bajo la supervisión de la empresa de fletamento, a cargo del fletador.
• O solicitar un cambio de patrón.
• O negarle al yate el permiso para salir del puerto deportivo. El yate puede ser utilizado por el fletador solo en su puesto de atraque en el puerto de salida.

La empresa de alquiler generalmente se niega a entregar un yate a personas ebrias o incapacitadas.

3. Seguro

El yate está cubierto por un seguro a todo riesgo con franquicia, que es el importe de la fianza, por cada siniestro, seguro de responsabilidad civil por daños personales y daños materiales hasta € 3.000.000,00. La franquicia del seguro corre a cargo del fletador. El seguro no cubre los daños personales causados ​​por accidentes a bordo, daños a objetos en posesión del fletador, daños intencionados o causados ​​por negligencia grave.

4. Obligaciones específicas del fletador

El fletador debe nombrar a todos los pasajeros (tripulación) a más tardar 4 semanas antes del inicio del chárter, todos los miembros de la tripulación se consideran participantes responsables.

Si los miembros de la tripulación registrados no están presentes al inicio del chárter o si llegan otros miembros de la tripulación registrados, la compañía de chárter tiene derecho a rechazar la salida del yate del puerto deportivo.

El fletador deberá manejar el yate y el equipo de manera responsable, de conformidad con las reglas de la náutica adecuada, en particular, el fletador deberá:

• observe las disposiciones legales de cualquier país donde el barco permanezca o pase (consulte el manual del puerto), y despache la entrada y salida de acuerdo con las regulaciones pertinentes.
• mantenga el libro de registro correctamente y déjelo a bordo.
• inspecciones completas y mantenimiento necesario, rotativamente.
• navegar de noche prestando especial atención a las normas de seguridad y navegación nocturna.

Está prohibido:

• realizar transporte pagado de personas o mercancías,
• dejar el yate a terceros.
• El registro de tránsito no debe modificarse sin una declaración oficial, las personas en el registro de tránsito se establecen para la duración del fletamento, o las personas que no están en el registro de tránsito original deben registrarse oficialmente a bordo.
• para llevar pasajeros a bordo en Grecia o para llevar pasajeros a Grecia.
• para llevar mercancías sujetas a impuestos o mercancías peligrosas no declaradas a bordo.
• más pasajeros que la capacidad máxima permitida a bordo.
• para participar en regatas o carreras (a menos que se haya informado previamente).
• para remolcar otros vehículos, a menos que estén en peligro y no haya otros medios de rescate.

En caso de que se produzcan daños durante el período de fletamento, el fletador se encargará de que dichos daños se reparen de forma rápida y adecuada hasta un importe de € 200. Se conservarán las piezas sustituidas. En caso de cualquier daño mayor, avería, posible demora, pérdida, falta de maniobrabilidad, apresamiento u obstrucción del buque, el fletador deberá ser informado sin demora por teléfono o mensaje telegráfico. El fletador es responsable de tomar las medidas oportunas y necesarias para reducir el nivel de daño y cualquier daño consecuente (por ejemplo, deficiencias) y, si corresponde, el fletador encargará, registrará, supervisará y hará un pago por adelantado para la reparación después de consultar con el fletador. fiesta.

En caso de daño al yate o cualquier lesión personal, el fletador deberá ejecutar un registro y obtener confirmación de apoyo (por un capitán de puerto, médico, comisionista de averías, etc.). Si el daño no se puede reparar en el camino y se justifica una devolución de acuerdo con las circunstancias dadas, el fletador está obligado a regresar prematuramente después de consultar con la parte que fleta, para permitir que la reparación se realice en la base antes de que comience el fletamento posterior. En los casos en que el fletador no sea responsable de los daños sufridos, cualquier gasto realizado será reembolsado por la parte fletadora, siempre que se presente un recibo válido, y cualquier período de carencia durante el cual el yate no pueda utilizarse más (ni siquiera en parte) por el fletador serán compensados.

5. Deterioro del rendimiento

Si el FLETADOR no pudiera iniciar el fletamento, deberá informar de inmediato al fletador. Los gastos de cancelación son los siguientes:

• Desde la firma del contrato de fletamento hasta 8 semanas antes del comienzo del período de fletamento – 40%
• menos de 8 semanas antes del comienzo del período de fletamento – 60 %
• menos de 6 semanas antes del comienzo del período de fletamento – 80 %
• menos de 4 semanas antes del comienzo del período de fletamento – 100 %

Si la parte que fleta no puede tener el yate, o un yate de reemplazo de igual calidad, disponible a su debido tiempo o en absoluto, el FLETADOR tendrá la libertad de reclamar una reducción de las tarifas de fletamento para ese período de deficiencia, o rescindir completamente el contrato.

En caso de daño o pérdida de cualquier parte del equipo, ocurrido durante el fletamento anterior, y si no se pudo obtener el reemplazo de estas partes a su debido tiempo, el fletador no puede rescindir el contrato. Solo si la navegabilidad del buque se ve afectada, por lo que es peligroso entregarlo al siguiente fletador.

Todos y cualquier otro reclamo por daños de los que la parte fletadora no sea responsable quedarán excluidos con respecto a la indemnización del fletador por daños emergentes de conformidad con el párrafo 9 del presente.

6. Entrega del yate

El yate se entregará lleno de combustible al fletador. El fletador habrá comprobado cuidadosamente el estado del yate, la integridad del equipo y el inventario en el momento de la adquisición, de acuerdo con un programa de equipamiento y confirmado por la firma del fletador.

7. Regreso del yate

Al final del fletamento, el fletador devolverá el yate, reabastecido de combustible y en condiciones razonablemente limpias (por dentro y por fuera) a la parte que fleta, permitiéndoles verificar el estado del yate y la integridad del equipo. Cualquier elemento del equipo perdido, dañado o que no funcione debe ser informado inmediatamente después de la devolución por parte del fletador.

Si el barco no ha sido repostado (agua, diésel, etc.) a su regreso, el fletador reembolsará al fletador los gastos incurridos para completar estos servicios. Estos costos serán pagaderos en su totalidad en el resort.

Cualquier daño oculto será compensado por el fletador incluso después de la devolución del depósito de seguridad.

Los depósitos de seguridad pagados se reembolsarán sin deducción, si no se han producido daños. En caso de pérdida o daño, el depósito de garantía se retendrá, en su totalidad o en parte, según lo exija la magnitud de dicha pérdida o daño, hasta que se haya determinado la contabilidad final de los costos incurridos, a menos que sea posible una contabilidad inmediata.

8. Prórroga, Retraso y Devolución

El registro del yate debe completarse en el puerto de regreso, a la hora programada. El período de fletamento no puede extenderse sin el consentimiento de la parte fletadora. Las dificultades debidas a las condiciones meteorológicas no afectarán a la obligación de devolver el yate puntualmente. Por lo tanto, el fletador está obligado a mantener el yate a una distancia suficientemente cercana del puerto de regreso, durante las últimas 24 horas anteriores al final del alquiler.

En caso de cualquier retraso, se duplicará la tarifa de fletamento por exceso de tiempo, como sanción por incumplimiento contractual.

Si no se notifica de inmediato a la empresa de alquiler sobre un retraso en la devolución, dentro de las 16 horas posteriores a la fecha y hora contractuales de devolución del yate, presentarán automáticamente un informe oficial ante las autoridades correspondientes.

En caso de que el viaje deba finalizar en un lugar diferente al puerto estipulado, se notificará de inmediato a la parte que fleta. El fletador se compromete a dejar una tripulación adecuadamente calificada con el yate para la vigilancia del mismo, hasta que la parte que fleta pueda volver a tomar posesión del yate. Las obligaciones contractuales de la carta no terminarán antes de dicha toma de posesión.

9. Responsabilidad del fletador y del fletador

Ambas partes que celebran un contrato de fletamento serán responsables de sus propias faltas. Además, el fletador solo será responsable de la retención del monto de la cobertura del seguro como se cubre en el párrafo 5, por lo tanto, no de los daños emergentes o similares, a menos que haya actuado deliberadamente o con negligencia grave, o que el asegurador se niegue a brindar cobertura. por razones que presentarán, indicando que el fletador es responsable.

Las reclamaciones por daños y perjuicios por parte del fletador se limitan al monto de la tarifa de fletamento acordada si la empresa de fletamento no es responsable por negligencia grave o mala intención. La empresa de alquiler no se hace responsable de los daños a la vida, el cuerpo, la salud o los efectos personales. El fletador, el patrón y los miembros de la tripulación son los únicos responsables de estos riesgos, ya que estos son los peligros y riesgos aceptados y asociados de un crucero de altura.

10. Jurisdicción – Varios

Todos los contratos de fletamento se regirán por la ley de la República de Turquía. El lugar de jurisdicción será Marmaris, en la medida en que lo permita la ley.

En caso de que cualquier disposición del presente sea nula o ineficaz, la validez de las partes restantes del mismo no se verá afectada.

Zona de navegación

El área de navegación está limitada a un radio de 70 millas náuticas a partir de las coordenadas base para alquileres de una semana.

Tasas de anulación

Tiempo restante para el flete	Tarifa de cancelación
≥ 56 dias	40 %
56 ≥ 42 dias	60 %
42 ≥ 28 dias	80 %
28 ≥ 0 dias	100 %

Detalles de la lista de la tripulación

30 días antes del primer día de fletamento, el fletador debe enviar una lista de tripulación correctamente cumplimentada.

Características de valor añadido si es aplicable

30 días antes del primer día de alquiler, es obligatorio enviar información detallada de llegada y salida si el fletador ha reservado un traslado (por ejemplo, desde el aeropuerto)

Detalles de la lista de transferencias si es aplicable

30 días antes del primer día de alquiler, todos los detalles deben ser confirmados por escrito por ambas partes.

Pago de la fianza

• Tarjeta de crédito