ND Sails

I.Condiciones de Reserva

Partes Contratantes

El contrato de fletamento se celebra entre el Fletador obtenido por GotoSailing.com y el Operador de Fletamento.

GotoSailing.com actúa como intermediario entre el Charter Operator y el Charterer, y es responsable, de forma fiduciaria, de recibir el pago de la tarifa de charter pagada por el Charterer y luego transferir el pago recibido al Charter Operator.

Desde el momento en que el Fletador haya firmado la lista de inventario/informe de entrega o se haya trasladado a la embarcación con su tripulación y el equipaje, se considerará que la embarcación ha sido entregada al Fletador.

Obligaciones del operador de vuelos chárter

El Operador del Chárter se compromete a poner a disposición del Fletador la embarcación en perfectas condiciones y en la fecha acordada.

GotoSailing.com recomienda que los operadores de vuelos chárter obtengan un seguro adecuado para sus servicios de vuelos chárter.

El operador de chárter y GotoSailing.com recomiendan encarecidamente a Charterer que obtenga un depósito y un seguro de viaje.

Indisponibilidad del Barco

Si el Operador de Chárter no proporciona el barco en la fecha acordada debido a la falta de navegabilidad como consecuencia de daños sufridos durante el fletamento anterior o por cualquier motivo fuera del control del Operador de Chárter, el Operador de Chárter tendrá derecho a proporcionar el Fletador con un barco que es al menos de nivel equivalente, por ejemplo, un barco con el mismo número de amarres, o para reembolsar la tarifa completa de alquiler. En este caso, el fletador no tendría derecho a hacer más demandas por daños y perjuicios. El monto de este reembolso será un porcentaje de la tarifa de fletamento y dependerá del período real de tiempo que el barco permanezca inhabilitado para navegar.

Obligaciones del fletador

El fletador declara expresamente que está suficientemente calificado para operar un barco dentro del territorio establecido en el contrato, que tiene un certificado de competencia válido y que acreditará las millas náuticas que ha completado.

Algunos destinos requerirán que el fletador tenga un certificado de competencia VHF válido además de una licencia de patrón válida para el país de fletamento. Póngase en contacto con el Servicio de atención al cliente para conocer los requisitos específicos.

Si el Operador de fletamento determina que el Fletador no es lo suficientemente competente para operar el barco, el Operador de fletamento se reserva el derecho de exigir al Fletador que contrate a un patrón seleccionado por el Operador de fletamento, que será pagado por el Fletador.

El fletador se compromete:

• no utilizar la embarcación para el transporte comercial de personas y/o mercancías
• no ceder o alquilar la embarcación a un tercero
• no utilizar el barco para el transporte de mercancías no declaradas sujetas a derechos
• no competir con el barco o, si tiene la intención de participar en cualquier evento deportivo, carrera y/o regata, debe obtener la aprobación del Operador de chárter antes de concluir el contrato de chárter
• limitar el número de personas a bordo del barco para no exceder el número permitido de personas por barco
• no remolcar otras embarcaciones excepto en casos de emergencia
• mantener un libro de registro
• observar las disposiciones legales del país anfitrión
• en caso de accidente, notificar al operador chárter ya las autoridades competentes con prontitud y asegurarse de que se prepare un informe de accidente.

En caso de incumplimiento de las obligaciones anteriores, incluso si dicho incumplimiento no es imputable al Fletador, el Fletador libera explícitamente al Operador de Fletamento de cualquier responsabilidad frente a las autoridades marítimas y aduaneras por cualquier juicio, procedimiento, multa y decomiso.

El Fletador es responsable ante el Operador de Fletamento por cualquier acto u omisión y sus consecuencias. El Fletador cuidará bien el barco y lo devolverá en buenas condiciones. Será responsable de cualquier daño que sufra la embarcación, incluidos sus equipos y accesorios.

Antes de hacerse cargo de la embarcación, el Fletador deberá revisar su inventario y asegurarse de que la embarcación se encuentra en perfectas condiciones. Cualquier queja debe comunicarse al Operador de Chárter antes de firmar el informe de entrega y comenzar el crucero. Las deficiencias que surjan después de la entrega del barco o cualquier deficiencia latente existente no dan derecho al Fletador a reducir la tarifa de fletamento, excepto en los casos en que estas deficiencias ya fueran conocidas por el Operador de Fletamento, o no conocidas por el Operador de Fletamento debido a negligencia grave.

Otras responsabilidades del fletador:

• mantener la lista de tripulantes con el certificado de registro de residencia junto con la documentación del barco durante toda la duración del alquiler,
• mantener los intervalos de control obligatorios durante la navegación,
• en caso de remolque, concluir un premio por salvamento antes de la aceptación de la ayuda,
• tomar todas las precauciones de seguridad para evitar daños o remolcar la embarcación y mantener la embarcación en buenas condiciones,
• no salir del puerto si la fuerza del viento prevista se estimara superior a 25 nudos, o si las autoridades portuarias emitieran una prohibición de salir del puerto, sin el consentimiento previo otorgado por Charter Operator,
• para evitar la carga innecesaria de mástiles, velas y cabos, es decir, para navegar de acuerdo con las condiciones meteorológicas,
• planificar la ruta de navegación con mucho cuidado, para evitar que el barco se encuentre a unas 40 NM de distancia de la base de check-out charter dos días antes de la llegada,
• no navegar de noche sin el consentimiento previo otorgado por el Operador de Charter,
• no navegar solo sin el consentimiento previo otorgado por el Operador de Chárter,
• para informar a la base de alquiler sobre la ubicación exacta del barco en caso de condiciones climáticas severas (vientos huracanados), para evitar una búsqueda innecesaria del barco,
• no operar el barco bajo la influencia del alcohol o cualquier droga ilegal y, en general, no usar ni tener drogas ilegales a bordo,
• no hacer ruido excesivo en marinas, puertos y otros lugares de amarre,
• respetar la privacidad y el derecho al descanso nocturno de los ocupantes de las casas y barcos vecinos,
• no embarcar mascotas (perros, gatos, pájaros, etc.) a bordo sin el consentimiento por escrito del Operador de Chárter
• respetar cualquier otra disposición que no esté listada arriba, pero que esté listada en los Términos y Condiciones válidos del Operador de Chárter correspondiente. El Cliente garantiza la responsabilidad conjunta de todos los Miembros de la tripulación, es decir, los invitados a bordo. Todas las consecuencias derivadas del incumplimiento de las responsabilidades anteriores por parte del Cliente u otros miembros de la tripulación a bordo son responsabilidad exclusiva del Cliente.
• En caso de incumplimiento de las obligaciones anteriores, incluso si dicho incumplimiento no es imputable al Fletador, el Fletador libera explícitamente al Operador de Fletamento de cualquier responsabilidad frente a las autoridades marítimas y aduaneras por cualquier litigio, procedimiento, multas y decomiso. El Fletador es responsable de cualquier acto y/u omisión y sus consecuencias, frente al Operador de Fletamento.

El fletador garantiza la responsabilidad conjunta de todos los miembros de la tripulación a bordo. Todas las consecuencias derivadas de que el Fletador u otros miembros de la tripulación a bordo no respeten las responsabilidades anteriores son responsabilidad exclusiva del Fletador.

En caso de incumplimiento de las obligaciones anteriores, incluso si dicho incumplimiento no es imputable al Fletador, el Fletador libera explícitamente al Operador de Fletamento de cualquier responsabilidad frente a las autoridades marítimas y aduaneras por cualquier litigio, procedimiento, multas y decomiso. El Fletador es responsable de cualquier acto y/u omisión y sus consecuencias, frente al Operador de Fletamento.

El contrato de alquiler permanece en vigor hasta que se devuelve el barco. El fletador se compromete a pagar las tarifas de fletamento adicionales acumuladas hasta la fecha de regreso.

Daño al Barco

En caso de daño a la embarcación, el Fletador deberá notificar de inmediato al Operador de Fletamento.

Si el daño no impide el uso continuado de la embarcación, el Fletador debe regresar al puerto de regreso acordado a tiempo, al menos 24 horas antes de la fecha acordada, para que se puedan realizar las reparaciones necesarias y la próxima carta no se efectúa.

En caso de daños graves como varada, mástil roto o similar, el Fletador primero debe evitar cualquier daño mayor, notificar inmediatamente al Operador del Fletamento, esperar las instrucciones del Operador del Fletamento y luego seguir estas instrucciones.

El remolque está en la capacidad del Operador de Chárter. En cualquier caso en el que sea necesario remolcar la embarcación, el fletador debe informar al operador de fletamento. El Fletador puede aceptar ser remolcado por otro barco solo en caso de extrema emergencia. El Fletador debe acordar la tarifa de remolque y/o salvamento con el patrón del otro barco antes de aceptar la cuerda de remolque. Esta tarifa no podrá exceder los montos fijados por el Derecho Internacional del Mar.

En caso de daño o pérdida de la embarcación o de su equipo, el Fletador correrá con los gastos correspondientes; pero, salvo en los casos de negligencia grave o dolo, la suma no debe exceder del depósito de seguridad. La pérdida de la embarcación auxiliar y/o del motor fueraborda no está cubierta por el seguro de depósito y casco. El depósito de seguridad se reembolsará solo después de que el barco haya sido devuelto al puerto de salida en buenas condiciones. Si es necesario realizar reparaciones o una compra de reemplazo, el depósito de seguridad se retendrá temporalmente y se liquidará solo después de que se presenten todas las facturas más cualquier gasto adicional.

Interrupción del Viaje - Reentrega del Barco

Si el viaje se cancela, por razones imperiosas, en un lugar diferente al acordado, se debe notificar al Operador de chárter y a GotoSailing.com lo antes posible. El Fletador puede dejar el barco solo a Miembros calificados de la tripulación hasta que el Operador de Fletamento pueda hacerse cargo del barco. Si la embarcación ha sido aceptada en el puerto de regreso en perfectas condiciones o entregada a la siguiente tripulación con la participación del Operador de Chárter, la embarcación se considerará debidamente entregada nuevamente.

Si el barco alquilado no funciona por completo, el Operador de alquiler no está obligado a proporcionar un barco de reemplazo para el período de alquiler restante.

Después de la devolución, el Fletador y el Operador de Fletamento acordarán una fecha y hora para la nueva entrega del barco. Al volver a entregar, se llevará a cabo una inspección y se realizará un inventario. La devolución adecuada se considerará efectuada cuando haya sido confirmada por el Operador de Chárter.

Es obligatorio regresar al puerto acordado. El no hacerlo por causas meteorológicas adversas no influye en esta obligación. La embarcación deberá ser devuelta en la fecha y hora acordada. En caso de retraso culposo, el Operador de Chárter tiene derecho a reclamar daños y perjuicios.

Área de Navegación

En caso de que el Fletador desee navegar fuera del área de navegación designada que se indica a continuación, el Fletador será responsable de informar a GotoSailing.com y al Operador de Chárter sobre sus intenciones antes de la confirmación de la reserva. Esto debe hacerse para que el barco sea asegurado y registrado para esa ocasión, y simultáneamente se le cobrará al Fletador los costos adicionales de seguro y registro indicados, junto con cualquier costo adicional que pueda surgir para el Operador de Chárter debido a esta solicitud. . También es posible que el Operador de Chárter solicite un depósito de seguridad más alto en tales casos. El fletador acepta que, si navega fuera del área de navegación designada, el fletador debe estar preparado para organizar el mantenimiento y las reparaciones del barco por su cuenta y por su cuenta, como lo hacen más comúnmente los servicios de mantenimiento e intervención del operador de fletamento. no cubra esas áreas. El Operador de Chárter informará al Fletador sobre sus procedimientos en tales casos.

Lista de tripulación y detalles de llegada

El fletador debe enviar una lista de tripulantes correctamente completada a más tardar los días indicados a continuación antes del primer día de fletamento. El Fletador acepta que es la principal parte contratante del alquiler del barco y que el Fletador es responsable de los demás miembros de la tripulación a bordo. Además, se recomienda enviar una hora estimada de llegada junto con la lista de tripulantes antes del primer día de chárter, para que el personal de base gestione el procedimiento de registro de la mejor manera posible. Si Charterer ha reservado un traslado (por ejemplo, desde el aeropuerto), es obligatorio enviar información detallada de llegada y salida con anticipación, según el número de días requeridos que se indica a continuación.

El fletador es responsable de la exactitud de la información entregada en la lista de tripulantes, incluida la validez de todos los pasaportes, visas, licencias y otros documentos de identificación. El fletador y otros miembros de la tripulación son responsables de obtener las visas apropiadas para todos los países a los que viajan, si corresponde. El Fletador reconoce que la licencia de navegación es un documento muy importante para el fletamento a casco desnudo y que es legalmente responsable de su exactitud y confianza.

Tomar el control del barco: embarque/facturación

Al momento de hacerse cargo del barco, el Fletador está obligado a entregar al representante del Operador de Chárter un comprobante verificado que incluye todos los datos del Fletador y la cita de fletamento, con una visión del documento original de la licencia de patrón. Además, se deben proporcionar documentos de identificación (por ejemplo, pasaportes) de todos los invitados a bordo para volver a examinar la lista de tripulantes. En el momento de hacerse cargo de la embarcación, el Fletador examinará la lista de inventario junto con el representante del Operador de Fletamento y confirmará el estado de la embarcación entregada con su firma. El mismo procedimiento se seguirá con los instrumentos a bordo.

Una vez que el Fletador confirme que el barco y su equipamiento están en orden, no se aceptarán posibles reclamaciones por parte del Fletador. Si alguna parte del barco se daña o se pierde durante los fletamentos anteriores, y si es imposible obtener las nuevas partes del barco antes de la fecha del nuevo fletamento y si su pérdida no afectará gravemente la seguridad de la navegación, el Fletador no poder cancelar el fletamento o exigir una reducción del precio del fletamento. El fletador reconoce que dichas situaciones son consecuencia de los daños causados por un fletador anterior y no están bajo el control de GotoSailing.com ni del operador de chárter.

En el Mediterráneo, la mayoría de los períodos de alquiler son siempre de sábado a sábado, por una razón: la optimización de los horarios. El check-in se suele hacer el sábado por la tarde. El administrador de la base de alquiler a menudo le pedirá que regrese al puerto la semana siguiente el viernes por la noche para estar listo para desembarcar el sábado por la mañana. A continuación, el equipo técnico y el equipo de limpieza deberán preparar el barco para los siguientes clientes. El chárter/alquiler semanal se acorta medio día para que la base tenga tiempo de intervenir entre cada chárter/alquiler. En otros destinos, el chárter/alquiler no es necesariamente de siete días ni de sábado a sábado y el embarque se realiza generalmente a última hora de la tarde, el desembarque se realiza generalmente por la mañana. Consulte a continuación los horarios de entrada y salida.

La tarifa del puerto deportivo en el primer y último día del período de alquiler está incluida en la tarifa de alquiler. Se dará información adicional sobre otros días durante el check in.

Retirada del barco - Desembarque/Check-out

Al devolver la embarcación y volver a verificar la embarcación según la lista de inventario, también se examinará el tanque de combustible. Si el tanque de combustible no está lleno, el Operador de Chárter generalmente cobrará al Fletador por el combustible (calculado de acuerdo con el consumo máximo del motor para horas de motor específicas) más una tarifa de servicio. Además, si se encuentran daños durante el examen del barco, el Fletador pagará los daños como se indica en la sección "Depósito de seguridad". Por otro lado, si la embarcación se devuelve en buen estado y con el tanque de combustible y agua lleno, la totalidad del depósito deberá ser devuelto al Fletador por parte del Operador de Fletamento. Consulte los documentos de reserva para conocer los horarios de check-in y check-out.

Si el fletador lleva el barco de regreso a un puerto que no está establecido en el contrato como puerto de destino, el fletador debe pagar todos los costos del transporte del barco al puerto de destino, incluidos todos los costos de remuneración para el próximo fletador del barco. , más una penalización de 5.000 Euros por día por cada día que sea necesario para llevar el barco de regreso a su puerto de destino.

No se justifica el retraso debido a las condiciones climáticas porque es necesario mantener el barco a una distancia adecuada de la base de alquiler durante las últimas 48 horas antes de que finalice el alquiler. Si el Fletador desea prolongar el alquiler, por cualquier motivo, debe informar inmediatamente a GotoSailing.com y al Operador del Alquiler sobre sus intenciones. El Operador de Chárter o GotoSailing.com a cambio informará al Fletador si la prolongación deseada es posible o no. Si la prolongación es posible y confirmada, y el Fletador la ha pagado, GotoSailing.com se encargará de todos los trámites necesarios para días adicionales como prolongación de la reserva, prolongación de la lista de tripulantes, etc.

Políticas Específicas, Necesidades Especiales, Contratación de Patrón, Azafata, Cocinera u otra Tripulación profesional, Servicios y Bienes Adicionales

Por lo general, en la industria de alquiler de barcos, el barco debe entregarse con los tanques de agua y combustible llenos, y debe devolverse a la base de alquiler en el mismo estado, con los tanques de agua y combustible llenos. Debido al hecho de que los barcos son una propiedad costosa y requieren un cierto nivel de habilidad para operarlos, el Operador de Chárter puede pedirle al Fletador (o a su patrón) que demuestre sus habilidades de navegación en presencia de un representante del Operador de Chárter. Los costes de la demostración -si se lleva a cabo- correrán a cargo del fletador y el tiempo dedicado a las pruebas se incluirá en el período de fletamento de la embarcación. Si el Operador de Chárter determina que el Fletador (patrón) no está lo suficientemente calificado, el Operador de Chárter contratará a un patrón profesional y los costos de dicho servicio serán pagados por el Fletador según la lista de precios actual. Si el Fletador rechaza al patrón asignado, se le prohibirá zarpar, se rescindirá inmediatamente el contrato de fletamento y se mantendrá el importe pagado sin derecho a reembolso.

Necesidades especiales

Si tiene necesidades especiales, como un barco accesible para sillas de ruedas, debe comunicarse con el Servicio de atención al cliente o el Operador de alquiler y asegurarse de que se puedan satisfacer las necesidades especiales. Esto debe hacerse antes de reservar el barco. Cualquier consulta posterior a la reserva estará sujeta a las Condiciones de reserva del Operador de vuelos chárter correspondientes. Tenga en cuenta que todas las solicitudes especiales están determinadas por la disponibilidad y no se pueden garantizar. Dependiendo de la política del Operador de Chárter relacionado, su reserva puede cancelarse sin reembolso o modificarse si no se pueden satisfacer necesidades especiales. Si está disponible, su solicitud será confirmada antes de su reserva.

Contratación de patrón, azafata, cocinero u otra tripulación profesional

Si Charterer requiere patrón y/o cocinero, y/o azafata y/u otra tripulación profesional a bordo, será necesario indicarlo durante el proceso de reserva. Si el fletador no requiere un patrón, la copia de su licencia de patrón debe enviarse en el momento de la reserva del barco, para su aprobación y verificación. Si la licencia no es aprobada por el Operador de Chárter, el Fletador estará obligado a contratar un patrón profesional.

Para algunos barcos, independientemente de las licencias del Fletador, el Operador de Fletamento puede establecer que un patrón profesional y/u otros miembros profesionales de la tripulación son obligatorios. Esto se indicará durante el proceso de reserva. El fletador y los demás miembros de la tripulación del fletador a bordo deben tratar a la tripulación del barco con el debido respeto profesional y deben permitirles una cantidad adecuada de descanso diario. De acuerdo con los estándares habituales de fletamento, el fletador es financieramente responsable de la comida de la tripulación durante el período de fletamento.

Servicios adicionales y bienes/equipos adicionales (características de valor agregado o extras)

Los extras, (por ejemplo, patrón, gennaker, motor auxiliar, opciones de ida, transferencias, etc.) para los cuales se debe realizar un pago adicional en función de la lista de precios vigente del Operador de Chárter, deben ser solicitados por el Fletador y aceptados por Operador chárter antes de la confirmación de la reserva. El fletador puede solicitar extras adicionales incluso después de la confirmación de la reserva. En este caso, el Operador de Fletamento hará un esfuerzo razonable para organizar la prestación de los nuevos extras solicitados a satisfacción del Fletador, e informará al Fletador si es posible modificar las Condiciones de Reserva con los nuevos extras o no. El Fletador reconoce que el Operador de Fletamento no está obligado a proporcionar extras recién solicitados en ese momento. A más tardar, todos los extras deben ser confirmados por escrito por ambas partes a más tardar el número de días indicado a continuación antes del comienzo de la fecha de alquiler.

Seguro

El barco y su equipo están asegurados por el Operador de Chárter. La responsabilidad del fletador se limita al monto del depósito de seguridad que se muestra en los documentos de reserva. El seguro no cubre ningún daño o lesión a terceros. Charter Operator y GotoSailing.com recomiendan encarecidamente a Charterer que obtenga el depósito necesario, el alquiler de yates y el seguro de viaje.

Disposiciones Finales

El lugar de residencia del Operador de Chárter será el lugar de jurisdicción.

Si una disposición de este Acuerdo es o deja de ser válida, la validez de las disposiciones restantes de estos Términos y Condiciones Generales no se verá afectada por ello. Sin embargo, en este caso, las partes están mutuamente obligadas a reemplazar esta disposición inválida por una disposición legalmente efectiva que se acerque lo más posible a las intenciones de las partes.

II. Cancelaciones por parte del Operador de Chárter

Si el Operador chárter cancela la reserva por motivos como daños graves en el Barco reservado u otras circunstancias imprevistas que afecten al Barco, entonces el Operador chárter puede ofrecer al Fletador:

• reserva de otro Barco de tamaño similar y con características similares, si es posible o
• un reembolso de todas las cantidades recibidas de Charterer para el barco

El fletador reconoce que en los casos en que el barco sufra daños graves durante fletamentos anteriores, o como resultado de eventos tales como actos de Dios, ni el operador del fletamento ni GotoSailing.com son objetivamente culpables y, por lo tanto, el fletador intentará cooperar. en la búsqueda de una solución alternativa adecuada en las circunstancias dadas.

III. Cancelaciones por Charterer

• Si Charterer cancela la reserva por motivos distintos a fuerza mayor:
  • El fletador debe pagar la tarifa de cancelación como se describe anteriormente.
  • % 10 de la tarifa de fletamento debe pagarse como tarifa de procesamiento para cualquier cancelación además de la tarifa de cancelación. La tarifa de procesamiento no puede ser inferior a 400 euros ni superior a 600 euros.
  • Si el fletador solicita una tripulación (patrón/azafata/cocinero u otra tripulación profesional) y cancela la reserva entre 1 y 45 días antes del primer día del fletamento, se debe pagar el 30 % de la tarifa de tripulación acordada además de la tasa de cancelación de charter
• Si Charterer cancela la reserva debido a una fuerza mayor, se aplican las condiciones especiales de cancelación del operador de charter. El operador de charter puede emitir un bono, reembolso o sugerir una solución diferente de acuerdo con las condiciones de ese día. Todos los casos de fuerza mayor serán evaluados caso por caso, y las decisiones tomadas no podrán ser utilizadas como precedente para otros eventos.

IV. Condiciones de pago

El pago debe realizarse mediante tarjeta bancaria o transferencia bancaria. En el caso de transferencia bancaria, Charterer debe indicar el código de reserva que figura en la descripción del pago. El fletador debe enviar una copia de la transferencia bancaria por correo electrónico a GotoSailing.com al momento del pago.

Para reservas de barcos y/o camarotes con tarjeta de crédito, GotoSailing.com cargará el precio total en su tarjeta de crédito al momento de la reserva y la confirmación de la misma. Verifique los detalles de la reserva detenidamente para conocer tales circunstancias antes de hacer su reserva.

Para reservas con pago por transferencia bancaria, el Fletador puede realizar un pago por transferencia bancaria para reservar un barco. En este caso, se cargará un monto no reembolsable del 10% de la tarifa total del fletamento en la tarjeta de crédito del Fletador o cualquier otro sistema de pago hasta que el Fletador transfiera el resto de la tarifa a la cuenta bancaria de GotoSailing.com dentro de 3 (tres) días hábiles Si la transferencia bancaria no se realiza en el plazo indicado, la reserva del Barco quedará anulada sin derecho a devolución.

V. Depósito de seguridad

El depósito de seguridad es una cantidad que el fletador deja como depósito contra cualquier daño que el fletador pueda causar al barco. Es totalmente reembolsable y se reembolsa al final del chárter si no se causan daños. Es posible asegurar el depósito de seguridad simplemente siguiendo las instrucciones en la página de reserva.

Cuando los Fletadores hacen y los Operadores de Fletamento aceptan una reserva, están celebrando un contrato directamente entre ellos. GotoSailing.com no es y no se convierte en parte u otro participante en ninguna relación contractual entre Charterers y Charter Operators, ni GotoSailing.com es un asegurador o mediador para resolver cualquier disputa entre Charterer y Charter Operator.

El depósito de seguridad debe pagarse directamente al Operador de Chárter antes de embarcar en el barco. Los detalles del método de pago se encuentran en la columna de la derecha y también en su correo electrónico de confirmación. Una vez completado el alquiler, se reembolsará la totalidad del depósito de seguridad al fletador, a menos que se haya producido algún daño en el barco o pérdida del equipo.

Sin embargo, si se han producido los daños, el Operador chárter retendrá total o parcialmente el depósito de seguridad, según el tamaño del daño. Algunas prácticas típicas son las siguientes:

• Daño específico a su embarcación (es decir, roturas o bloqueos causados por el Fletador)
• Daño causado por negligencia
• Cuando ha habido una varada y se requiere que un buzo revise debajo del bote en busca de daños
• No devolver el barco a tiempo a la marina contratada
• Daño causado por un tercero en el que no informó correctamente el incidente
• En caso de un daño mayor, el depósito de seguridad se mantendrá en su totalidad y el Fletador no tiene derecho a su devolución.
• En caso de un daño menor, Charter Operator se quedará con la cantidad necesaria para las reparaciones y compra de equipos dañados o perdidos, cubriendo los costos de intervención y/o costos de manejo. En este caso, el resto del depósito de seguridad se reembolsará a Charterer.
• En caso de que el barco no pueda ir al próximo alquiler debido a los daños, se tomará el depósito de seguridad completo, debido a que el Operador del Alquiler tendrá gastos relacionados con el servicio al siguiente Cliente. El pago del depósito de seguridad es obligatorio también en los casos en que el Cliente contrata a un patrón profesional del Operador de Chárter. En tal caso, la fianza no podrá utilizarse para cubrir los gastos que surjan por negligencia del patrón, mal funcionamiento de la embarcación o de su equipamiento. En caso de que el daño se haya producido por negligencia grave del Cliente, o por conductas como navegar bajo los efectos del alcohol o drogas ilegales, navegar solo o navegar en horarios prohibidos o fuera de las zonas habilitadas, o participar en regatas sin la aprobación por escrito de Operador de chárter, o infracciones graves similares, el Cliente normalmente será responsable incluso más allá del monto del depósito de seguridad, incluidos los gastos relacionados con las reparaciones y las remuneraciones por la pérdida de ingresos de chárter en las próximas semanas.
• Al fletador no se le cobrará por roturas que sean el resultado del desgaste normal.

VI. Cambios y Modificaciones

Si el fletador solicita un pequeño cambio en los detalles de la reserva del fletamento (por ejemplo, cambio de nombre o similar) dentro de los 10 días posteriores al primer día del fletamento, los cambios son posibles; no se garantizan cambios durante los últimos 10 días anteriores al primer día del alquiler.

Si el Fletador solicita un cambio importante en el período de alquiler del barco reservado, y/o un cambio de barco o base, o cualquier otro cambio importante, el Operador de Chárter se reserva el derecho de cobrar por la cancelación de la reserva original. . Por otro lado, el Operador de Chárter puede optar por aceptar el cambio solicitado sin cargar al Fletador la cancelación de la reserva original. Póngase en contacto con el Servicio de atención al cliente para cualquier cambio importante.

VII. Leyes aplicables

Tanto los operadores de chárter como los fletadores están sujetos a las leyes y reglamentos locales en todo momento. Las cosas que son legales en ciertos países pueden ser ilegales en otros. Debe examinar las restricciones aplicables. Si tiene preguntas sobre cómo se aplican las leyes locales a sus listados de barcos y servicios de alquiler en GotoSailing.com, debe buscar orientación legal

Zona de navegación

El área de navegación está limitada a un radio de 70 millas náuticas a partir de las coordenadas base para alquileres de una semana.

Tasas de anulación

Detalles de la lista de la tripulación

Características de valor añadido si es aplicable

Detalles de la lista de transferencias si es aplicable

Pago de la fianza

• Tarjeta de crédito