GMM Yachting
Den 3:e generationen med trettio års yrkeserfarenhet
Vi, Ilona och Patrick Frère, är den tredje generationen av ett gammalt familjeföretag, inom yachtcharter, yachtunderhåll / reparation och yachthantering. Själva är vi entusiastiska seglare. Denna kärlek till segling har gjort det möjligt för oss, genom åren, att utveckla en exakt uppfattning om vad den perfekta chartern ska vara.
Som ett resultat etablerades vårt företag GMM-Yachting. Vi erbjuder bara våra kunder det bästa, eftersom vi vet hur chartern helst ska vara för kunden. Detta inkluderar utmärkt service, yachter perfekt förberedda för segling och förstklassig kundsupport före, under och efter resan.
Alla yachter i bästa skick
Om du väljer GMM Yachting för din nästa resa är du garanterad maximal njutning och njutning. Du behöver absolut inte oroa dig för yachtens skick. Må det enda problemet vara vinden som kommer från rätt håll – låt oss ta hand om resten! Vi investerar mycket tid, pengar och ansträngning för att underhålla och utrusta våra yachter. Alla våra yachter är i utmärkt skick, extremt välutrustade och förberedda med mycket kärlek för din semester.
Kundsupport på flera språk
Vi lägger stor vikt vid att ge riktigt bra, individuell kundservice. Vår personal talar inte bara engelska och tyska, utan även holländska, ryska och turkiska. Du kan kommunicera på ditt modersmål och uttrycka dina önskemål.
Den personliga kontakten
Personlig kontakt och direkt samarbete är av stor vikt för oss. Vi svarar snabbt och professionellt på dina frågor och tar hand om alla organisatoriska aspekter av din seglingssemester. Låt oss veta dina önskemål, så kommer vi att göra allt vi kan för att säkerställa att du får en oförglömlig tid på en av våra GMM-yachter.
Bästa kvalitet och service från ett professionellt team< /p>
Tusentals nöjda kunder är det bästa beviset på den kvalitetsnivå och kundservice som GMM Yachting tillhandahåller. Ledningen för vårt serviceteam har mer än 25 års erfarenhet av yachtcharter med 90 % framgång för återkommande kunder. GMM-Yachting är ett team av proffs som älskar havet och segling.
Flygplatstransfer
Valfritt - Pris och villkor kommer att finnas tillgängliga i samband med bokningenFlygbuss
Inte tillgängligParkeringsplats
Betald - Kontakta operatören för mer informationFörvaring av bagage
Inte tillgängligVäntrum
Finns på operatörens kontorDusch/toalett
Tillgänglig i marinans lokalerTeknisk support
7/24 TillgängligTalade språk
GMM Yachting - Alla båtar
GMM Yachting
Användarvillkor
I charterpriset ingår:
- Användning av yachten, inklusive dess tillbehör/utrustning, av befraktaren och besättningen.
- Naturligt slitage på yachten,
- Försäkringspremier enligt punkt 6,
- Stöd vid den permanenta förtöjningsbasen på yachten.
- Tullar, avgifter och skatter som uppstår vid yachtens permanenta förtöjningsbas (exklusive transitlogg)
1. Säkerhetsdeposition
Depositionsavgiften, betalas vid leverans av yachten, med kreditkort, betalkort kan inte användas för att täcka en deposition, endast kreditkort. Denna deposition återbetalas vid överlämnande av yachten, utan skada, vid basen.
En insättningsavgift på € 2.500 gäller för alla båtar upp till 50 fot. En insättningskompensationsavgift på € 200 per vecka minskar insättningsavgiften till € 500.
En insättningsavgift på € 3.500 gäller för alla båtar upp till 57 fot och katamaraner. En insättningskompensationsavgift på € 350 per vecka minskar insättningsavgiften till € 1 000.
För Jeanneau 64 är insättningsavgiften € 6 500. En insättningskompensationsavgift är inte möjlig.
Om yachten deltar i en rally eller regatta stiger insättningsavgiften från € 2 500 upp till € 4 000 och från € 3.500 upp till 5.000. Depositionsersättning kan inte utses. Med Jeanneau 64 är det inte tillåtet att delta i rallyn eller regattor.
En insättningsavgift på € 500:- gäller för alla gennakers eller spinnakers. En depositionsersättning kan inte utses.
Accepterade kreditkort: Eurocard/Mastercard, VISA
2. Kapten/Skiper
Befraktaren eller skepparen som utsetts av honom måste ha den nödvändiga kunskapen och erfarenheten för att guida yachten till öppet vatten och för att bevisa att han har de nödvändiga seglingslicenserna. Vid behov kommer denna information att kontrolleras av försäkringsbolaget. Den namngivna skepparen bekräftar den information och dokumentation som lämnats med sin underskrift.
Om befraktare och/eller skeppare säger upp sina förpliktelser enligt detta kontrakt, innan chartern löper ut, eller lämnar yachten innan chartern löper ut, anses befraktningen ha upphört och yachten måste omedelbart överlämnas till chartern. företag. Befraktaren och/eller befälhavaren är fullt ansvariga för alla kostnader, förluster och skador som ådras charterbolaget från denna charter när de under dessa omständigheter inte lämnar tillbaka yachten.
Om charterbolaget vid överlämnandet fastställer att befraktarens/befälhavarens nautiska kunskaper inte är tillräckliga för att vägleda yachten på ett säkert sätt, eller om charterbolaget har rimliga tvivel angående befraktarens/befälhavarens förmåga att navigera, har charterbolaget rätten att lösa situationen enligt följande:
- Genomför en provkörning i flera timmar under överinseende av charterbolaget, på befraktarens bekostnad.
- Eller begär ett byte av skeppare.
- Eller neka yachten tillstånd att lämna marinan. Yachten kan då endast användas av befraktaren vid deras kaj i avgångshamnen.
Att överlämna en yacht till berusade eller på annat sätt handikappade personer vägras i allmänhet av charterbolaget.
3. Försäkring
Yachten omfattas av en heltäckande försäkring med en självrisk, vilket är beloppet av depositionen, för varje skadehändelse, ansvarsförsäkring för person- och egendomsskador upp till € 3 000 000,00. Självrisken för försäkringen ska bäras av befraktaren. Försäkringen ersätter inte personskada orsakad av olyckor ombord, skador på föremål i befraktarens besittning, uppsåtliga eller skador orsakade av grov vårdslöshet.
4. Befraktarens särskilda skyldigheter
Befraktaren måste namnge alla passagerare (besättning) senast 4 veckor innan charterstart, alla besättningsmedlemmar anses vara ansvariga deltagare.
Om registrerade besättningsmedlemmar inte är närvarande vid charterstarten eller om andra än de registrerade besättningsmedlemmarna anländer, har charterbolaget rätt att neka yachtutfart från marinan.
Befraktaren ska hantera yachten och utrustningen på ett ansvarsfullt sätt, i enlighet med reglerna för korrekt sjömanskap, i synnerhet ska befraktaren:
- beakta lagbestämmelserna i alla länder där fartyget kommer att stanna eller passera (se hamnhandboken), och ta dig in och ut i enlighet med relevanta bestämmelser.
- förvara loggboken ordentligt och lämna den ombord.
- fullständiga inspektioner och underhåll krävs, roterande.
- segla under natten med särskild hänsyn till säkerhet och nattseglingsregler.
Det är förbjudet:
- att utföra betald transport av personer eller gods,
- lämna yachten till tredje part.
- Transitloggen bör inte ändras utan officiell förklaring, personer i transitloggen är inställda för chartertidens giltighetstid, eller personer som inte finns med i den ursprungliga transitloggen bör vara officiellt registrerade ombord.
- att ta ombord passagerare i Grekland eller ta passagerare till Grekland.
- föra odeklarerat tullpliktigt gods eller farligt gods ombord.
- fler passagerare än den tillåtna maxkapaciteten ombord.
- att delta i regattor eller lopp (såvida det inte tidigare avslöjats).
- att bogsera andra fordon, såvida de inte är i nöd och det inte finns något annat sätt att rädda.
I fallet med skador som inträffar under befraktningsperioden, ska befraktaren se till att sådan skada åtgärdas snabbt och korrekt upp till ett belopp av € 200. Eventuella utbytta delar ska behållas. Vid större skador, genomsnittliga, möjliga förseningar, förluster, bristande manövrerbarhet, beslag eller hinder av fartyget, ska befraktningsparten omgående informeras via telefon eller telegrafiskt meddelande. Befraktaren ansvarar för att vidta alla nödvändiga, ändamålsenliga åtgärder för att sänka skadenivån och eventuella följdskador (t.ex. brister), och i förekommande fall ska befraktaren ta i drift, registrera, övervaka och göra en förskottsbetalning för reparation efter samråd med befraktaren. fest.
I händelse av skada på yachten eller någon personskada, ska befraktaren upprätta ett register och erhålla stödbekräftelse (av en hamnkapten, läkare, medelkommissionär, etc.). Om skadan inte kan repareras på gång och en retur är motiverad enligt de angivna omständigheterna, är befraktaren skyldig att återvända i förtid efter samråd med befraktningsparten, för att reparationen ska kunna utföras vid basen innan den efterföljande befraktningen påbörjas. I de fall befraktaren inte själv är ansvarig för uppkomna skador, ersätts eventuella gjorda utgifter av befraktaren, förutsatt att ett giltigt kvitto uppvisas, och eventuella brister under vilken yachten inte kan användas längre (inte ens delvis) av befraktaren kommer att kompenseras för.
5. Nedsättning av prestanda
Om befraktaren inte kan påbörja befraktningen ska han/hon omgående informera befraktaren. Avbokningsavgifterna är följande:- Från undertecknandet av charteravtalet till 8 veckor innan charterperiodens början – 40 %
- mindre än 8 veckor innan charterperiodens början – 60 %
- mindre än 6 veckor innan charterperiodens början – 80 %
- mindre än 4 veckor innan charterperiodens början – 100 %
Om befraktningsparten inte kan ha yachten, eller en ersättningsyacht av samma kvalitet, tillgänglig i rätt tid eller överhuvudtaget, ska CHARTERAREN vara fri att begära en minskning av charteravgifterna för den period av brist, eller att helt frånträda avtalet.
I händelse av skada eller förlust av någon del av utrustningen, som uppstått under föregående charter, och utbyte av dessa delar inte kunde erhållas i rätt tid, har befraktaren inte rätt att frånträda avtalet. Endast om fartygets sjöduglighet är försämrad, vilket gör det farligt att leverera det till följande befraktare.
Alla och alla ytterligare skadeståndsanspråk som befraktningsparten inte är ansvarig för ska uteslutas med avseende på befraktarens gottgörelse för följdskador enligt punkt 9 häri.
6. Leverans av yachten
Yachten kommer att överlämnas fylld med bränsle till befraktaren. Skicket på yachten, utrustningens fullständighet och inventeringen kommer att ha kontrollerats noggrant av befraktaren vid övertagandet, i enlighet med ett utrustningsschema och bekräftat av befraktarens underskrift.
7. Återlämning av yachten
I slutet av befraktningen ska befraktaren lämna tillbaka yachten, tankad och i ett någorlunda rent skick (invändigt och utvändigt) till befraktaren, så att de kan kontrollera yachtens skick och utrustningens fullständighet. Alla utrustningsobjekt som går förlorade, skadade eller inte fungerar ska rapporteras omedelbart efter retur, av befraktaren.
Om fartyget inte har tankats (vatten, diesel etc.) vid återkomsten, ska befraktaren ersätta befraktaren för utgifterna för att utföra dessa tjänster. Dessa kostnader kommer att betalas totalt på plats.
Alla dolda skador ska ersättas av befraktaren även efter återbetalning av depositionen.
Inbetalda säkerhetsdepositioner återbetalas utan avdrag om ingen skada har uppstått. Vid förlust eller skada kommer depositionen att behållas, helt eller delvis, beroende på omfattningen av sådan förlust eller skada, tills den slutliga redovisningen av uppkomna kostnader har fastställts, om inte omedelbar redovisning är möjlig.
8. Förlängning, fördröjning och retur
Utcheckning av yachten måste slutföras i returhamnen vid den schemalagda tiden. Befraktningsperioden kan inte förlängas utan befraktningspartens samtycke. Svårigheter på grund av väderförhållanden påverkar inte skyldigheten att returnera yachten i tid. Därför är befraktaren skyldig att hålla yachten på tillräckligt nära avstånd från återgångshamnen, under de sista 24 timmarna före utgången av befraktningen.
I händelse av förseningar kommer charteravgiften för överskridande av tid att fördubblas, som ett avtalsbrott.
Om charterbolaget inte omedelbart underrättas om en försening i returen kommer de automatiskt att lämna in en officiell rapport till lämpliga myndigheter inom 16 timmar från yachtens avtalade återlämningsdatum.
Om turen måste avslutas på en annan plats än den angivna hamnen, ska befraktningsparten omgående meddelas. Befraktaren förbinder sig att lämna en tillräckligt kvalificerad besättning med yachten för övervakning av den, tills befraktaren kan återta yachten i besittning. De avtalsenliga skyldigheterna i stadgan kommer inte att upphöra före ett sådant övertagande.
9. Befraktarens och befraktarens ansvar
Båda parter som ingår ett charteravtal är ansvariga för sina egna fel. Vidare ansvarar befraktaren endast för kvarhållande av försäkringsskyddsbeloppet enligt punkt 5, alltså inte för följdskador eller liknande, såvida han/hon inte har handlat uppsåtligen eller av grov vårdslöshet, eller försäkringsgivaren vägrar att tillhandahålla täckning. av skäl som de kommer att presentera och anger att befraktaren är ansvarig.
Anspråk på skadestånd från befraktaren är begränsade till beloppet av den överenskomna befraktningsavgiften om charterbolaget inte är ansvarigt för grov vårdslöshet eller uppsåt. Charterbolaget ansvarar inte för skada på liv, kropp, hälsa eller personliga tillhörigheter. Befraktaren, skepparen och besättningsmedlemmarna är ensamma ansvariga för dessa risker själva, eftersom dessa är de accepterade och tillhörande farorna och riskerna med en djuphavskryssning.
10. Jurisdiktion – Övrigt
Alla charterkontrakt ska regleras av lagen i Republiken Turkiet. Jurisdiktionsorten ska vara Marmaris, så långt det är lagligt tillåtet.
Om någon bestämmelse häri är ogiltig eller ineffektiv, kommer giltigheten av de återstående delarna av denna inte att påverkas.
Seglingsområde
Seglingsområdet är begränsat med 70 nautisk mils radie från baskoordinaterna för en veckas charter.
Avgifter för avbokning
Återstående tid till stadgan | Avbokningsavgift |
≥ 56 dagar | 40 % |
56 ≥ 42 dagar | 60 % |
42 ≥ 28 dagar | 80 % |
28 ≥ 0 dagar | 100 % |
Uppgifter om besättningslistan
30 dagar före den första charterdagen måste befraktaren skicka en korrekt ifylld besättningslista.Funktioner med mervärde om det är möjligt
30 dagar före charterns första dag är det obligatoriskt att skicka detaljerad ankomst- och avgångsinformation om Charteraren har bokat en transfer (t.ex. från flygplatsen)Uppgifter om överföringslistan om det är möjligt
30 dagar före den första charterdagen, alla detaljer måste bekräftas skriftligen av båda parter.Betalning av säkerhetsdeposition
- Kreditkort
Recensioner
only good experiences
I had a charter for the first time ever and had only good experiences with Gotosailing. They were very helpful even with questions that went beyond the actual topic, e.g. parking possibilities for car, insurance... Especially without any experience in the field of yacht charter, it was very reassuring to always be able to ask someone. Clear recommendation!
This is our return to Gocek from 2019…
This is our return to Gocek from 2019 and the response to our email for a reservation was really helpful and booking straightforward. Pricing and payment details are clear and easy. Last time the shore crew were great and the boat was immaculately cleaned and fully prepared for us with a detailed handover before departure. The only glitch which is worth remembering was the queue for the fuel berth when returning. This may have changed so we’ll see and ask about it before we leave and plan our return accordingly. Very happy to be back with Goto Sailing.
GotoSailing has the best presales…
GotoSailing has the best presales customer support I've ever seen at any website. Within seconds of asking a question on the popup chat, on a weekend, I got a real person who handled several questions from me over the next half-hour. He could see everything I had filled out on the website, so we didn't waste time on the facts. The next day, I chatted with more questions. The customer service rep was a different person but she knew everything about my case including promises that they had made to chase down some photos. The website presents a lot of information about every boat in an orderly way. Excellent. What remains is the actual charter experience. Hoping it goes as well as the booking process did.
Impressive service
I was very impressed with the customer services, Dave was very patient, answered all my questions and helped me find a very good boat. The booking process was smooth and I highly appreciate the group payment; no more collecting money from friends, everyone paid their share.
The yacht was perfect
The yacht was perfect and all difficulties were solved at once (We had some misunderstanding around the transfer from airport). Thank you very much for your kind assistance! I would also like to thank GotoSailing managers for their assistance. There are some problems with the sight (may be because of my using tablet instead of PC). I filled the transfer form, but only second part was saved.. and I did not check it. But everything was solved after and we enjoyed our trip!
Best company ever!
Gotosailing excellent company and held our hands through the whole process. Loved our experience. Met another lovely couple which enhanced the experience. Would highly recommend. We are a couple in our 60’s and were concerned we would not be fit enough to go sailing. How funny, it was the most relaxing beautiful trip of our lives. Best company ever. Loved our host David who advised on our trip. I will be grateful to him forever for the best trip of my life. Thank you. Enjoy.
Perfect service
Hervorragende Buchungsabwicklung mit Gotosailing. Toller Service, David hat uns geholfen, das perfekte Boot zu finden, gab uns Tipps für die besten Anlegestellen in Split und war immer für uns da, um all unsere Fragen zu beantworten. Ich kann Gotosailing wärmstens weiterempfehlen
Best moments of our summer
Dear GotoSailing.com, thank you for making our sailing holiday so magnificent. This was our first time on a boat and it was way too easier than we thought to arrange every detail. Our 3 kids were too happy since the moment they saw our boat. They didn't even want to go back home :) We are looking forward for next summer! Thanks for everything.
Excellent and prompt communication!
Excellent and prompt communication! Appreciate the patience with our various requests for information about the boat, itinerary and charter operator. The charter operator at ACI Split Marina, Euromarine, was very responsive prior to the trip. If you have chartered before and are a reasonably experienced skipper you should be fine, but don’t expect a formal briefing and thorough pre-inspection like with a Sunsail/Moorings. That said, the boat was immaculately clean and everything worked as advertised. Two minor issues: the boat Tanpopo I is listed as a 2019 model, it’s a 2018. There was a lack of communication and urgency from the receptionists in the Euromarine office in informing us when our boat would be ready at pick up. Our boat returned with a broken window from the previous charterer which appeared to be promptly fixed. There was a disconnect between the dock workers and receptionists who never called us as promised to tell us the boat was ready. Stopping in every hour to ask was fruitless. Finally, we just loaded up the boat and found a worker to do the check out, getting out of the marina late at 6 PM.
Gotosailing was great but didn't translate on the the ground/water
The service from Gotosailing was great but sadly didn't translate onto the ground/water at the beginning of our holiday. The charter company did not cover themselves in glory when we first arrived. They had not got our snorkelling kit, or our SUPs ready and although we were told we could pay for the insurance by credit card, we couldn't and they were very reticent to give us a receipt of the money received. Later in the week when we went back into port they were more efficient. Also I would expect to be able to do an online shop before getting there so not having to spend 2 hours in the sweltering heat shopping for basic supplies. Doing a small shop would be acceptable. The food list that was sent over to us was not extensive at all.
We had to “test” everything onboard
- echosounder unit wasn’t connected so we had to do it ourselves after 2 days when we finally figured out the error (owners told us it was working the day before which was BS since the cable wasn’t connected) - bow (jet) thruster stopped working already the first day and couldn’t be repaired although we rerouted our trip to meet up with maintenance staff - no electrical fans nor solar panels were installed although it was part of the inventory list at the time of booking - the boat didn’t have any gangway and we were promised to get one after one day (but we didn’t) - the boat was equipped with a wrong water supply setup which made the refilling of water a nightmare - the dinghy was left with 1-2l of fuel and the dinghy itself could barely take two people onboard All in all, we were the first group to charter the boat since delivery and we had the unfortunate situation to “test” everything onboard
I couldn't recommend GotoSailing highly enough.
I hired a 37 ft Bavaria 2006 In Split in the second week of July 2019. The boat was a great price which was a bit of a worry from a company I had never dealt with before but I needn't have worried - see below. I had many dealings with Fleur and Dave of the office who were excellent. I dealt mostly with Fleur who was prompt and very supportive. I had a few problems before I arrived which meant a lot of correspondence with Fleur. My flight got in at 1am so the taxi service had to wait for me - No problem! I had problems in delay in getting my ICC Cert renewed before departure which meant i would to have hired a local skipper at Euro 1000 - GotoSailing offered to pay a significant portion so I could enjoy my holiday. I was very appreciative of their offer. In any event, my Cert arrived in time so didn't need a skipper.The Base Office manager Kristina was very helpful - West Cork is the place to go on holidays Kristina! The Base Manager Nicolai was brilliant. I rang him a few times over the week and he was patient and offered lots of additional local knowledge advice re anchoring spots etc. The Boat was not a new one but in great condition. Everything worked and was spotlessly clean. The engine was very well maintained and the sails as good as new. The only 2 areas of possible improvement might be the size of the dinghy (2 large adults and 2 chunky teenagers made for interesting transfers from anchor at night in windy conditions) and the electronic chart plotter was not fixed close to the wheel which having to go below but maybe Im spoilt as my own 36 footer has that facility with a bigger dinghy! I couldn't recommend Goto sailing highly enough. They really wanted me to have a good time and went the extra mile, particularly offering to pay costs on what was a low profit week for them with their original excellent offer. Great value for money, great customer service and they are my operator of choice next year. Robin Bradley Dublin Ireland... on facebook
Can't beat the Greek Islands!
We sailed with friends who had a larger boat from another company and our boat was better equipped and more functional in so many ways. Having solar power was a godsend, allowing us to charge the fridge/etc. all day and keep the important refreshments ready to share with our friends. Chartering team was very helpful and quick to check us in all clear. Can't beat the Greek Islands so hope to go again soon! The only confusion when trying to book was a map of the area relative to our friends. Otherwise all good.