Användarvillkor

I charterpriset ingår:

1. Användning av yachten, inklusive dess tillbehör/utrustning, av befraktaren och besättningen.
2. Naturligt slitage på yachten,
3. Försäkringspremier enligt punkt 6,
4. Stöd vid den permanenta förtöjningsbasen på yachten.
5. Tullar, avgifter och skatter som uppstår vid yachtens permanenta förtöjningsbas (exklusive transitlogg)

1. Säkerhetsdeposition

Depositionsavgiften, betalas vid leverans av yachten, med kreditkort, betalkort kan inte användas för att täcka en deposition, endast kreditkort. Denna deposition återbetalas vid överlämnande av yachten, utan skada, vid basen.

En insättningsavgift på € 2.500 gäller för alla båtar upp till 50 fot. En insättningskompensationsavgift på € 200 per vecka minskar insättningsavgiften till € 500.

En insättningsavgift på € 3.500 gäller för alla båtar upp till 57 fot och katamaraner. En insättningskompensationsavgift på € 350 per vecka minskar insättningsavgiften till € 1 000.

För Jeanneau 64 är insättningsavgiften € 6 500. En insättningskompensationsavgift är inte möjlig.

Om yachten deltar i en rally eller regatta stiger insättningsavgiften från € 2 500 upp till € 4 000 och från € 3.500 upp till 5.000. Depositionsersättning kan inte utses. Med Jeanneau 64 är det inte tillåtet att delta i rallyn eller regattor.

En insättningsavgift på € 500:- gäller för alla gennakers eller spinnakers. En depositionsersättning kan inte utses.

Accepterade kreditkort: Eurocard/Mastercard, VISA

2. Kapten/Skiper

Befraktaren eller skepparen som utsetts av honom måste ha den nödvändiga kunskapen och erfarenheten för att guida yachten till öppet vatten och för att bevisa att han har de nödvändiga seglingslicenserna. Vid behov kommer denna information att kontrolleras av försäkringsbolaget. Den namngivna skepparen bekräftar den information och dokumentation som lämnats med sin underskrift.

Om befraktare och/eller skeppare säger upp sina förpliktelser enligt detta kontrakt, innan chartern löper ut, eller lämnar yachten innan chartern löper ut, anses befraktningen ha upphört och yachten måste omedelbart överlämnas till chartern. företag. Befraktaren och/eller befälhavaren är fullt ansvariga för alla kostnader, förluster och skador som ådras charterbolaget från denna charter när de under dessa omständigheter inte lämnar tillbaka yachten.

Om charterbolaget vid överlämnandet fastställer att befraktarens/befälhavarens nautiska kunskaper inte är tillräckliga för att vägleda yachten på ett säkert sätt, eller om charterbolaget har rimliga tvivel angående befraktarens/befälhavarens förmåga att navigera, har charterbolaget rätten att lösa situationen enligt följande:

• Genomför en provkörning i flera timmar under överinseende av charterbolaget, på befraktarens bekostnad.
• Eller begär ett byte av skeppare.
• Eller neka yachten tillstånd att lämna marinan. Yachten kan då endast användas av befraktaren vid deras kaj i avgångshamnen.

Att överlämna en yacht till berusade eller på annat sätt handikappade personer vägras i allmänhet av charterbolaget.

3. Försäkring

Yachten omfattas av en heltäckande försäkring med en självrisk, vilket är beloppet av depositionen, för varje skadehändelse, ansvarsförsäkring för person- och egendomsskador upp till € 3 000 000,00. Självrisken för försäkringen ska bäras av befraktaren. Försäkringen ersätter inte personskada orsakad av olyckor ombord, skador på föremål i befraktarens besittning, uppsåtliga eller skador orsakade av grov vårdslöshet.

4. Befraktarens särskilda skyldigheter

Befraktaren måste namnge alla passagerare (besättning) senast 4 veckor innan charterstart, alla besättningsmedlemmar anses vara ansvariga deltagare.

Om registrerade besättningsmedlemmar inte är närvarande vid charterstarten eller om andra än de registrerade besättningsmedlemmarna anländer, har charterbolaget rätt att neka yachtutfart från marinan.

Befraktaren ska hantera yachten och utrustningen på ett ansvarsfullt sätt, i enlighet med reglerna för korrekt sjömanskap, i synnerhet ska befraktaren:

• beakta lagbestämmelserna i alla länder där fartyget kommer att stanna eller passera (se hamnhandboken), och ta dig in och ut i enlighet med relevanta bestämmelser.
• förvara loggboken ordentligt och lämna den ombord.
• fullständiga inspektioner och underhåll krävs, roterande.
• segla under natten med särskild hänsyn till säkerhet och nattseglingsregler.

Det är förbjudet:

• att utföra betald transport av personer eller gods,
• lämna yachten till tredje part.
• Transitloggen bör inte ändras utan officiell förklaring, personer i transitloggen är inställda för chartertidens giltighetstid, eller personer som inte finns med i den ursprungliga transitloggen bör vara officiellt registrerade ombord.
• att ta ombord passagerare i Grekland eller ta passagerare till Grekland.
• föra odeklarerat tullpliktigt gods eller farligt gods ombord.
• fler passagerare än den tillåtna maxkapaciteten ombord.
• att delta i regattor eller lopp (såvida det inte tidigare avslöjats).
• att bogsera andra fordon, såvida de inte är i nöd och det inte finns något annat sätt att rädda.

I fallet med skador som inträffar under befraktningsperioden, ska befraktaren se till att sådan skada åtgärdas snabbt och korrekt upp till ett belopp av € 200. Eventuella utbytta delar ska behållas. Vid större skador, genomsnittliga, möjliga förseningar, förluster, bristande manövrerbarhet, beslag eller hinder av fartyget, ska befraktningsparten omgående informeras via telefon eller telegrafiskt meddelande. Befraktaren ansvarar för att vidta alla nödvändiga, ändamålsenliga åtgärder för att sänka skadenivån och eventuella följdskador (t.ex. brister), och i förekommande fall ska befraktaren ta i drift, registrera, övervaka och göra en förskottsbetalning för reparation efter samråd med befraktaren. fest.

I händelse av skada på yachten eller någon personskada, ska befraktaren upprätta ett register och erhålla stödbekräftelse (av en hamnkapten, läkare, medelkommissionär, etc.). Om skadan inte kan repareras på gång och en retur är motiverad enligt de angivna omständigheterna, är befraktaren skyldig att återvända i förtid efter samråd med befraktningsparten, för att reparationen ska kunna utföras vid basen innan den efterföljande befraktningen påbörjas. I de fall befraktaren inte själv är ansvarig för uppkomna skador, ersätts eventuella gjorda utgifter av befraktaren, förutsatt att ett giltigt kvitto uppvisas, och eventuella brister under vilken yachten inte kan användas längre (inte ens delvis) av befraktaren kommer att kompenseras för.

5. Nedsättning av prestanda

Om befraktaren inte kan påbörja befraktningen ska han/hon omgående informera befraktaren. Avbokningsavgifterna är följande:

• Från undertecknandet av charteravtalet till 8 veckor innan charterperiodens början – 40 %
• mindre än 8 veckor innan charterperiodens början – 60 %
• mindre än 6 veckor innan charterperiodens början – 80 %
• mindre än 4 veckor innan charterperiodens början – 100 %

Om befraktningsparten inte kan ha yachten, eller en ersättningsyacht av samma kvalitet, tillgänglig i rätt tid eller överhuvudtaget, ska CHARTERAREN vara fri att begära en minskning av charteravgifterna för den period av brist, eller att helt frånträda avtalet.

I händelse av skada eller förlust av någon del av utrustningen, som uppstått under föregående charter, och utbyte av dessa delar inte kunde erhållas i rätt tid, har befraktaren inte rätt att frånträda avtalet. Endast om fartygets sjöduglighet är försämrad, vilket gör det farligt att leverera det till följande befraktare.

Alla och alla ytterligare skadeståndsanspråk som befraktningsparten inte är ansvarig för ska uteslutas med avseende på befraktarens gottgörelse för följdskador enligt punkt 9 häri.

6. Leverans av yachten

Yachten kommer att överlämnas fylld med bränsle till befraktaren. Skicket på yachten, utrustningens fullständighet och inventeringen kommer att ha kontrollerats noggrant av befraktaren vid övertagandet, i enlighet med ett utrustningsschema och bekräftat av befraktarens underskrift.

7. Återlämning av yachten

I slutet av befraktningen ska befraktaren lämna tillbaka yachten, tankad och i ett någorlunda rent skick (invändigt och utvändigt) till befraktaren, så att de kan kontrollera yachtens skick och utrustningens fullständighet. Alla utrustningsobjekt som går förlorade, skadade eller inte fungerar ska rapporteras omedelbart efter retur, av befraktaren.

Om fartyget inte har tankats (vatten, diesel etc.) vid återkomsten, ska befraktaren ersätta befraktaren för utgifterna för att utföra dessa tjänster. Dessa kostnader kommer att betalas totalt på plats.

Alla dolda skador ska ersättas av befraktaren även efter återbetalning av depositionen.

Inbetalda säkerhetsdepositioner återbetalas utan avdrag om ingen skada har uppstått. Vid förlust eller skada kommer depositionen att behållas, helt eller delvis, beroende på omfattningen av sådan förlust eller skada, tills den slutliga redovisningen av uppkomna kostnader har fastställts, om inte omedelbar redovisning är möjlig.

8. Förlängning, fördröjning och retur

Utcheckning av yachten måste slutföras i returhamnen vid den schemalagda tiden. Befraktningsperioden kan inte förlängas utan befraktningspartens samtycke. Svårigheter på grund av väderförhållanden påverkar inte skyldigheten att returnera yachten i tid. Därför är befraktaren skyldig att hålla yachten på tillräckligt nära avstånd från återgångshamnen, under de sista 24 timmarna före utgången av befraktningen.

I händelse av förseningar kommer charteravgiften för överskridande av tid att fördubblas, som ett avtalsbrott.

Om charterbolaget inte omedelbart underrättas om en försening i returen kommer de automatiskt att lämna in en officiell rapport till lämpliga myndigheter inom 16 timmar från yachtens avtalade återlämningsdatum.

Om turen måste avslutas på en annan plats än den angivna hamnen, ska befraktningsparten omgående meddelas. Befraktaren förbinder sig att lämna en tillräckligt kvalificerad besättning med yachten för övervakning av den, tills befraktaren kan återta yachten i besittning. De avtalsenliga skyldigheterna i stadgan kommer inte att upphöra före ett sådant övertagande.

9. Befraktarens och befraktarens ansvar

Båda parter som ingår ett charteravtal är ansvariga för sina egna fel. Vidare ansvarar befraktaren endast för kvarhållande av försäkringsskyddsbeloppet enligt punkt 5, alltså inte för följdskador eller liknande, såvida han/hon inte har handlat uppsåtligen eller av grov vårdslöshet, eller försäkringsgivaren vägrar att tillhandahålla täckning. av skäl som de kommer att presentera och anger att befraktaren är ansvarig.

Anspråk på skadestånd från befraktaren är begränsade till beloppet av den överenskomna befraktningsavgiften om charterbolaget inte är ansvarigt för grov vårdslöshet eller uppsåt. Charterbolaget ansvarar inte för skada på liv, kropp, hälsa eller personliga tillhörigheter. Befraktaren, skepparen och besättningsmedlemmarna är ensamma ansvariga för dessa risker själva, eftersom dessa är de accepterade och tillhörande farorna och riskerna med en djuphavskryssning.

10. Jurisdiktion – Övrigt

Alla charterkontrakt ska regleras av lagen i Republiken Turkiet. Jurisdiktionsorten ska vara Marmaris, så långt det är lagligt tillåtet.

Om någon bestämmelse häri är ogiltig eller ineffektiv, kommer giltigheten av de återstående delarna av denna inte att påverkas.

Seglingsområde

Seglingsområdet är begränsat med 70 nautisk mils radie från baskoordinaterna för en veckas charter.

Avgifter för avbokning

Återstående tid till stadgan	Avbokningsavgift
≥ 56 dagar	40 %
56 ≥ 42 dagar	60 %
42 ≥ 28 dagar	80 %
28 ≥ 0 dagar	100 %

Uppgifter om besättningslistan

30 dagar före den första charterdagen måste befraktaren skicka en korrekt ifylld besättningslista.

Funktioner med mervärde om det är möjligt

30 dagar före charterns första dag är det obligatoriskt att skicka detaljerad ankomst- och avgångsinformation om Charteraren har bokat en transfer (t.ex. från flygplatsen)

Uppgifter om överföringslistan om det är möjligt

30 dagar före den första charterdagen, alla detaljer måste bekräftas skriftligen av båda parter.

Betalning av säkerhetsdeposition

• Kreditkort