Ortsa Sailing

I. Condições de Reserva

Partes Contratantes

O contrato de fretamento é celebrado entre o Fretador obtido por GotoSailing.com e o Operador de Fretamento.

GotoSailing.com atua como um intermediário entre o Fretador e o Fretador, e é responsável por - com base em confiança - receber o pagamento da taxa de fretamento paga pelo Fretador e depois transferir o pagamento recebido para o Fretador.

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A partir do momento em que o Afretador assinou a lista de inventário/relatório de entrega ou se mudou para o barco com sua tripulação e a bagagem, o barco será considerado entregue ao Afretador.

Obrigações do Operador de Fretamento

A Operadora de Fretamento compromete-se a disponibilizar o barco em nome do Afretador em perfeitas condições e na data acordada.

GotoSailing.com recomenda que os Operadores de Fretamento obtenham um seguro adequado para seus serviços de fretamento.

A Charter Operator e o GotoSailing.com recomendam fortemente que a Charterer obtenha depósito e seguro de viagem.

Indisponibilidade do barco

Se o Operador de Fretamento não fornecer o barco na data acordada devido a indisponibilidade de navegabilidade como consequência de danos ocorridos durante o afretamento anterior ou por qualquer motivo além do controle do Operador de Fretamento, o Operador de Fretamento terá o direito de fornecer o Afretador com um barco que seja pelo menos de padrão equivalente, por exemplo, um barco com o mesmo número de berços, ou para reembolsar a taxa total de fretamento. Nesse caso, o Afretador não teria o direito de fazer outras demandas por danos. O valor deste reembolso será uma porcentagem da taxa de fretamento e dependerá do período real de tempo em que o barco permanecer impróprio para navegar.

Obrigações do Fretador

O Afretador declara expressamente que está suficientemente qualificado para operar um barco no território estabelecido em contrato, que possui um certificado de competência válido e fornecerá prova das milhas náuticas que completou.

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Alguns destinos exigirão que o fretador tenha um Certificado de Competência VHF válido, além de uma licença de capitão válida para o país de fretamento. Entre em contato com o Atendimento ao cliente para requisitos específicos.

Se o Fretador determinar que o Fretador não é suficientemente competente para operar o barco, o Fretador se reserva o direito de exigir que o Fretador contrate um capitão selecionado pelo Fretador, que será pago pelo Fretador.

A Fretadora se compromete:

• não utilizar o barco para transporte comercial de pessoas e/ou mercadorias
• não entregar ou alugar o barco a terceiros
• não usar o barco para o transporte de mercadorias não declaradas que sejam tributáveis
• não competir com o barco ou, se pretender participar de qualquer evento esportivo, regata e/ou regata, deverá obter a aprovação do Operador de Fretamento antes da conclusão do contrato de fretamento
• limitar o número de pessoas a bordo do barco para não exceder o número permitido de pessoas por barco
• não rebocar outras embarcações, exceto em caso de emergência
• manter um diário de bordo
• observar os regulamentos legais do país anfitrião
• em caso de acidente, notificar prontamente o Operador de Fretamento e as autoridades competentes e garantir que um relatório de acidente seja preparado.

Em caso de descumprimento das obrigações acima, mesmo que tal descumprimento não seja atribuível ao Afretador, o Afretador exime explicitamente o Operador de Afretamento de qualquer responsabilidade em relação às autoridades marítimas e alfandegárias por quaisquer ações judiciais, processos, multas e confisco.

O Afretador é responsável perante o Operador de Afretamento por quaisquer atos e/ou omissões e suas consequências. O Afretador deverá cuidar bem do barco e devolvê-lo em boas condições. Ele/ela será responsável por quaisquer danos ao barco, incluindo seus equipamentos e acessórios.

Antes de assumir o barco, o Afretador deverá verificar seu inventário e certificar-se de que o barco está em perfeitas condições. Quaisquer reclamações devem ser apresentadas ao Operador de Fretamento antes de assinar o relatório de entrega e iniciar o cruzeiro. Deficiências surgidas após a entrega do barco ou quaisquer deficiências latentes existentes não dão direito ao Afretador a reduzir a taxa de afretamento, exceto nos casos em que essas deficiências já eram conhecidas pelo Operador de Afretamento ou não conhecidas do Operador de Afretamento por negligência grave.

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Outras Responsabilidades do Afretador:

• manter a lista de tripulação com o certificado de registro de residência junto com a documentação do barco durante toda a duração do fretamento,
• manter os intervalos de controle obrigatórios durante a navegação,
• em caso de reboque, concluir um prêmio por resgate antes da aceitação da ajuda,
• tomar todas as precauções de segurança para evitar danos ou reboque do barco e manter o barco em boas condições,
• não deixar o porto se a força do vento prevista for superior a 25 nós, ou se as autoridades portuárias proibirem a saída do porto, sem o consentimento prévio do Operador de Fretamento,
• para evitar a sobrecarga desnecessária de mastros, velas e cordas, ou seja, navegar de acordo com as condições climáticas,
• planejar a rota de navegação com muito cuidado, para evitar que o barco fique a aproximadamente 40 NM distante da base do check-out dois dias antes da chegada,
• não navegar à noite sem o consentimento prévio dado pelo Operador de Fretamento,
• não navegar sozinho sem o consentimento prévio dado pelo Operador de Fretamento,
• informar a base de afretamento sobre a localização exata do barco em caso de condições climáticas severas (vento com força de vendaval), a fim de evitar buscas desnecessárias pelo barco,
• não operar o barco sob influência de álcool ou drogas ilegais e, geralmente, não usar ou ter drogas ilegais a bordo,
• não fazer barulho excessivo em marinas, portos e outros locais de atracação,
• respeitar a privacidade e os direitos de descanso noturno dos ocupantes dos barcos e casas vizinhas,
• não embarcar animais de estimação (cães, gatos, pássaros, etc.) a bordo sem o consentimento por escrito do Operador de Fretamento
• respeitar quaisquer outras disposições que não estejam listadas acima, mas estejam listadas nos Termos e Condições válidos do Operador de Fretamento relevante. O Cliente garante a responsabilidade conjunta de todos os Membros da tripulação, nomeadamente convidados a bordo. Todas as consequências decorrentes de o Cliente ou outros membros da tripulação a bordo não respeitarem as responsabilidades acima são de responsabilidade exclusiva do Cliente.
• Em caso de descumprimento das obrigações acima, mesmo que tal descumprimento não seja atribuível ao Afretador, o Afretador exime explicitamente o Operador de Afretamento de qualquer responsabilidade perante as autoridades marítimas e alfandegárias por quaisquer ações judiciais, procedimentos, multas e confisco. O Afretador é responsável por quaisquer atos e/ou omissões e suas consequências, para com o Operador de Afretamento.

O Afretador garante a responsabilidade conjunta de todos os membros da tripulação a bordo. Todas as consequências decorrentes do Afretador ou outros membros da tripulação a bordo não respeitarem as responsabilidades acima são de responsabilidade exclusiva do Afretador.

No caso de descumprimento das obrigações acima, mesmo que tal descumprimento não seja atribuível ao Afretador, o Afretador exime explicitamente o Operador de Afretamento de qualquer responsabilidade perante as autoridades marítimas e alfandegárias por quaisquer ações judiciais, procedimentos, multas e confisco. O Afretador é responsável por quaisquer atos e/ou omissões e suas consequências, para com o Operador de Afretamento.

O contrato de fretamento permanece em vigor até que o barco seja devolvido. O Afretador concorda em pagar as taxas de afretamento adicionais acumuladas até a data de retorno.

Dano ao barco

Em caso de danos ao barco, o Afretador deverá notificar imediatamente o Operador do Afretamento.

Caso o dano não impeça a continuidade do uso do barco, o Afretador deverá retornar ao porto de retorno acordado em tempo hábil, no mínimo 24 horas antes da data acordada, para que os reparos necessários possam ser feitos e a próxima carta não é efetivada.

No caso de danos graves, como encalhe, mastro quebrado ou similar, o Afretador deve primeiro evitar qualquer dano adicional, notificar imediatamente o Operador de Fretamento, aguardar as instruções do Operador de Fretamento e, em seguida, seguir estas instruções.

O reboque é da responsabilidade do Operador de Fretamento. Em qualquer caso em que o reboque do barco seja necessário, o Fretador deve informar o Operador de Fretamento. O Afretador pode aceitar ser rebocado por outro barco apenas em caso de extrema emergência. O Afretador deve concordar com a taxa de reboque e/ou salvamento com o capitão do outro barco antes de aceitar o cabo de reboque. Esta taxa não pode exceder os valores fixados pelo Direito Internacional do Mar.

Em caso de dano ou perda do barco ou de seu equipamento, o Afretador arcará com os custos do mesmo; mas, salvo em caso de dolo ou negligência grosseira, a soma não deve exceder a caução. A perda do bote e/ou do motor de popa não é coberta pelo seguro de depósito e casco. A caução só será reembolsada após o barco ter sido devolvido ao porto de partida em boas condições. Se for necessário fazer reparos ou uma compra de substituição, o depósito de segurança será temporariamente retido e liquidado somente após a apresentação de todas as faturas e quaisquer despesas adicionais.

Descontinuação da Viagem - Devolução do Barco

Se a viagem for encerrada – por motivos imperiosos – em outro local que não o acordado, o Operador de Fretamento e o GotoSailing.com devem ser notificados o mais rápido possível. O Afretador pode deixar o barco apenas para membros da tripulação qualificados até que o Operador do Afretamento possa assumir o barco. Caso o barco tenha sido aceito no porto de retorno em perfeitas condições ou entregue à próxima tripulação com a participação do Operador de Fretamento, o barco será considerado devidamente devolvido.

Se o barco fretado estiver completamente inoperante, o Operador de Fretamento não é obrigado a fornecer um barco substituto pelo período restante do fretamento.

Após o retorno, o Afretador e o Operador de Afretamento devem acordar uma data e hora para a reentrega do barco. Após a reentrega, será realizada uma vistoria e um inventário será realizado. A reentrega adequada será considerada efetivada quando isso for confirmado pelo Operador de Fretamento.

É obrigatório retornar ao porto acordado. A falha em fazê-lo devido a condições climáticas adversas não tem influência sobre esta obrigação. O barco deve ser reenviado na data e hora acordadas. Em caso de atraso culposo, o Operador de Fretamento tem o direito de reclamar uma indemnização.

Área de navegação

Caso o Afretador queira navegar fora da área de navegação designada indicada abaixo, o Afretador deverá informar o GotoSailing.com e o Operador de Fretamento sobre suas intenções antes da confirmação da reserva. Isso deve ser feito para que o barco seja segurado e registrado para essa ocasião e, simultaneamente, o Afretador será cobrado pelos custos adicionais de seguro e registro declarados, juntamente com quaisquer custos extras que possam surgir para o Operador de Fretamento por causa desta solicitação . Também é possível que o Charter Operator solicite um depósito de segurança mais alto nesses casos. O Afretador concorda que, se estiver navegando fora da área de navegação designada, o Afretador deve estar preparado para organizar a manutenção e reparos do barco por conta própria e por conta própria, como geralmente os serviços de manutenção e intervenção do Operador de Fretamento fazem não abrange essas áreas. A Operadora de Fretamento deverá informar a Afretadora sobre seus procedimentos nesses casos.

Lista da tripulação e detalhes de chegada

O Afretador deve enviar uma lista de tripulação corretamente preenchida o mais tardar nos dias indicados abaixo antes do primeiro dia de afretamento. O Afretador concorda que é a principal parte contratante do afretamento do barco, e que o Afretador é responsável pelos demais membros da tripulação a bordo. Além disso, recomenda-se enviar uma previsão de chegada junto com a lista de tripulantes antes do primeiro dia de fretamento, para que o pessoal da base lide com o procedimento de check-in da melhor forma possível. Se o Afretador reservou uma transferência (por exemplo, do aeroporto), é obrigatório enviar informações detalhadas de chegada e partida com antecedência, conforme o número de dias exigidos indicado abaixo.

A Fretadora é responsável pela veracidade das informações entregues na lista da tripulação, incluindo a validade de todos os passaportes, vistos, licenças e outros documentos de identificação. O Afretador e outros membros da tripulação são responsáveis por obter os vistos apropriados para todos os países para os quais viajam, se aplicável. O Afretador reconhece que a licença de navegação é um documento muito importante para o fretamento a casco nu e que é legalmente responsável por sua exatidão e confiança.

Assumir o barco - Embarque/Check-in

No momento de assumir o barco, o Afretador é obrigado a entregar ao representante do Operador de Afretamento um comprovante verificado, incluindo todos os dados do Afretador e compromisso de fretamento, com uma visão do documento original da licença do capitão. Além disso, documentos de identificação (por exemplo, passaportes) de todos os passageiros a bordo devem ser fornecidos para o reexame da lista da tripulação. No momento de assumir o barco, o Fretador deverá examinar a lista de inventário juntamente com o representante do Operador de Fretamento e confirmar a condição do barco entregue com sua assinatura. O mesmo procedimento deve ser seguido com os instrumentos a bordo.

Uma vez que o Afretador confirme que o barco e seus equipamentos estão em ordem, quaisquer possíveis reclamações do Afretador não serão aceitas. Se alguma parte do barco for danificada ou perdida durante os afretamentos anteriores, e se for impossível obter as novas peças do barco antes da data do novo afretamento e se sua perda não afetar seriamente a segurança da navegação, o Afretador não poder cancelar o afretamento ou exigir uma redução do preço do afretamento. O Afretador reconhece que tais situações são consequência de danos causados por um Afretador anterior e não estão sob controle nem do GotoSailing.com nem do Operador de Afretamento.

No Mediterrâneo, a maioria dos períodos de fretamento são sempre de sábado a sábado, por um motivo - otimização de horários. O check-in geralmente é feito no sábado à tarde. O gerente da base de fretamento muitas vezes pedirá que você retorne ao porto na semana seguinte na sexta-feira à noite para estar pronto para o desembarque no sábado de manhã. A equipe técnica e a equipe de limpeza precisarão então preparar o barco para os seguintes clientes. O fretamento/aluguel semanal é reduzido em meio dia para dar algum tempo para a base intervir entre cada fretamento/aluguel. Em outros destinos, o fretamento/aluguel não tem necessariamente a duração de sete dias nem de sábado a sábado e o embarque ocorre geralmente no final da tarde, o desembarque ocorre geralmente pela manhã. Confira abaixo os horários de check-in e check-out.

A taxa da marina no primeiro e no último dia do período de fretamento está incluída na taxa de fretamento. Informações adicionais sobre outros dias serão fornecidas durante o check-in.

Recuperando o Barco - Desembarque/Check-out

Ao devolver o barco e verificar novamente o barco com base na lista de inventário, o tanque de combustível também deve ser examinado. Se o tanque de combustível não estiver cheio, o Operador de Fretamento normalmente cobrará o Afretador pelo combustível (calculado de acordo com o consumo máximo do motor para horas específicas do motor) mais uma taxa de serviço. Além disso, se algum dano for encontrado durante o exame do barco, o Afretador deverá pagar pelos danos conforme indicado na seção “Depósito de segurança”. Por outro lado, se o barco for devolvido em bom estado e com o tanque cheio de combustível e água, todo o depósito deverá ser devolvido ao Afretador pelo Operador de Afretamento. Por favor, verifique os documentos de reserva para horários de check-in e check-out.

Se o Afretador levar o barco de volta para um porto que não esteja declarado no contrato como o porto de destino, o Afretador deverá pagar todos os custos de transporte do barco até o porto de destino, incluindo todos os custos de remuneração para o próximo Afretador do barco , mais uma multa de 5.000 Euros por dia para cada dia que for necessário para levar o barco de volta ao porto de destino.

Atrasar o cronograma devido às condições climáticas não se justifica, pois é necessário manter o barco a uma distância adequada da base do charter durante as últimas 48 horas antes do término do charter. Se o Afretador desejar prolongar o fretamento, por qualquer motivo, deverá informar o GotoSailing.com e o Operador de Fretamento sobre suas intenções imediatamente. A Operadora de Fretamento ou GotoSailing.com deverá, em troca, informar ao Afretador se o prolongamento desejado é possível ou não. Se o prolongamento for possível e confirmado, e o Afretador tiver pago por isso, GotoSailing.com organizará toda a documentação necessária para dias adicionais, como prolongamento da reserva, prolongamento da lista da tripulação, etc.

Políticas Específicas, Necessidades Especiais, Contratação de Skipper, Hostess, Cook ou outra tripulação profissional, Serviços Adicionais e Bens

Normalmente na indústria de fretamento de barcos, o barco deve ser entregue com os tanques de combustível e água cheios, e deve ser devolvido à base de afretamento no mesmo estado - com os tanques de combustível e água cheios. Devido ao fato de que os barcos são propriedades caras e requerem um certo nível de habilidade para operá-los, o Operador de Fretamento pode solicitar ao Fretador (ou seu capitão) que demonstre suas habilidades de navegação na presença de um representante do Operador de Fretamento. Os custos da demonstração - caso ocorra - serão pagos pelo Afretador e o tempo gasto para teste deverá ser incluído no período de afretamento do barco. Se o Operador de Fretamento determinar que o Afretador (comandante) não é qualificado o suficiente, o Operador de Fretamento deverá contratar um capitão profissional e os custos de tal serviço serão pagos pelo Afretador com base na lista de preços atual. Se o Afretador recusar o capitão designado, ele será proibido de navegar, o contrato de afretamento será imediatamente rescindido e o valor pago será mantido sem qualquer direito a reembolso.

Necessidades Especiais

Se você tiver necessidades especiais, como um barco acessível a cadeiras de rodas, entre em contato com o Atendimento ao Cliente ou com o Operador de Fretamento e certifique-se de que as necessidades especiais podem ser atendidas. Isso deve ser feito antes de reservar o barco. Qualquer consulta após a reserva estará sujeita às Condições de Reserva do Operador de Fretamento relevantes. Por favor, observe que todos os pedidos especiais são determinados pela disponibilidade e não podem ser garantidos. Dependendo da política do Operador de Fretamento relacionado, sua reserva pode ser cancelada sem reembolso ou modificada se necessidades especiais não puderem ser atendidas. Se disponível, sua solicitação será confirmada antes de sua reserva.

Contratando um Skipper, Hostess, Cook ou outra tripulação profissional

Se o Afretador precisar de um capitão e/ou um cozinheiro e/ou uma anfitriã e/ou outra tripulação profissional a bordo, será necessário indicá-lo durante o processo de reserva. Caso o Afretador não exija um capitão, a cópia de sua licença de capitão deverá ser enviada no ato da reserva do barco, para aprovação e verificação. Se a licença não for aprovada pelo Fretador, o Fretador será obrigado a contratar um capitão profissional.

Para alguns barcos, independentemente das licenças do Fretador, o Operador de Fretamento pode declarar que um capitão profissional e/ou outros membros da tripulação profissional são obrigatórios. Isso será indicado durante o processo de reserva. O Afretador e os outros membros da tripulação do Afretador a bordo devem tratar a tripulação do barco com o devido respeito profissional e devem permitir-lhes uma quantidade adequada de descanso diário. De acordo com os padrões usuais de afretamento, o Afretador é responsável financeiramente pela alimentação da tripulação durante o período de afretamento.

Serviços adicionais e bens/equipamentos extras (Recursos ou Extras de Valor Agregado)

Extras, (por exemplo, skipper, gennaker, motor auxiliar, opções de ida, transferências, etc.) para os quais um pagamento extra deve ser feito com base na lista de preços efetiva do Fretador, deve ser solicitado pelo Fretador e aceito pelo Operador de fretamento antes da confirmação da reserva. O Afretador pode solicitar extras adicionais mesmo após a confirmação da reserva. Neste caso, a Operadora de Fretamento fará um esforço razoável para organizar o fornecimento dos novos extras solicitados a contento do Afretador, e informará o Afretador se é possível modificar as Condições de Reserva com os novos extras ou não. O Fretador reconhece que o Operador de Fretamento não é obrigado a fornecer extras recém-solicitados naquele momento. O mais tardar, todos os extras devem ser confirmados por escrito por ambas as partes o mais tardar no número de dias indicado abaixo antes do início da data de afretamento.

Seguro

O barco e seu equipamento são segurados pelo Operador de Fretamento. A responsabilidade do Afretador é limitada ao valor do depósito de segurança conforme indicado nos documentos de reserva. O seguro não cobre quaisquer danos e lesões a terceiros. O Charter Operator e o GotoSailing.com recomendam fortemente que o Fretador obtenha o depósito necessário, o aluguel do iate e o seguro de viagem.

Disposições Finais

O local de residência do Operador de Fretamento será o local de jurisdição.

Se uma disposição deste Contrato for ou se tornar inválida, a validade das demais disposições destes Termos e Condições Gerais não será afetada. No entanto, neste caso, as partes são mutuamente obrigadas a substituir esta disposição inválida por uma disposição legalmente eficaz que se aproxime o mais possível das intenções das partes.

II. Cancelamentos pelo Operador de Fretamento

Se a reserva for cancelada pelo Operador de Fretamento por motivos como danos graves no Barco reservado ou outras circunstâncias imprevistas que afetam o Barco, o Operador de Fretamento poderá oferecer ao Afretador:

• reserva de outro Barco de tamanho semelhante e com características semelhantes, se possível ou
• um reembolso de todos os valores recebidos do Afretador para o Barco

O Afretador reconhece que, nos casos em que o Barco é severamente danificado durante afretamentos anteriores, ou como resultado de eventos como Atos de Deus, nem o Operador de Afretamento nem o GotoSailing.com são objetivamente culpados e, portanto, o Afretador deve procurar ser cooperativo encontrar uma solução alternativa adequada nas circunstâncias dadas.

III. Cancelamentos pelo Afretador

• Se a reserva for cancelada pelo Afretador por motivos que não sejam de força maior:
  • O Afretador deve pagar a taxa de cancelamento conforme descrito acima.
  • % 10 da taxa de afretamento deve ser pago como taxa de processamento para qualquer cancelamento além da taxa de cancelamento. A taxa de processamento não pode ser inferior a 400 euros e superior a 600 euros.
  • Se o afretador solicitar uma tripulação (comandante/anfitriã/cozinheira ou outra tripulação profissional) e cancelar a reserva entre 1 a 45 dias antes do primeiro dia do afretamento, será devido 30% da taxa de tripulação acordada além da taxa de cancelamento para fretamento
• Se a reserva for cancelada pelo Afretador por motivo de força maior, aplicam-se as condições especiais de cancelamento do operador de fretamento. O operador de fretamento pode emitir um voucher, reembolsar ou sugerir uma solução diferente de acordo com as condições daquele dia. Todos os casos de força maior serão avaliados caso a caso, não podendo as decisões tomadas servir de precedente para outros eventos.

IV. Termos de pagamento

O pagamento deve ser feito por cartão bancário ou transferência bancária. No caso de transferência bancária, o Afretador deve indicar o código de reserva fornecido na descrição do pagamento. O Afretador deve enviar uma cópia da transferência bancária por e-mail para GotoSailing.com após o pagamento.

Para reservas de barco e/ou cabine com cartão de crédito, seu cartão de crédito será cobrado pelo GotoSailing.com pelo preço total no momento da reserva e confirmação da reserva. Por favor, verifique os detalhes da reserva cuidadosamente para quaisquer dessas circunstâncias antes de fazer sua reserva.

Para reservas com pagamento por transferência bancária, o Afretador pode efetuar um pagamento por transferência bancária para reservar um barco. Neste caso, um valor não reembolsável de 10% da taxa total de afretamento será cobrado no cartão de crédito do Afretador ou em qualquer outro sistema de pagamento até que o Afretador transfira o restante da taxa para a conta bancária do GotoSailing.com dentro de 3 (três) dias úteis. Se a transferência bancária não ocorrer dentro do prazo indicado, a reserva do Barco será cancelada sem qualquer reembolso.

V. Depósito de segurança

Depósito de segurança é um valor que o Afretador deixa como depósito contra qualquer dano que o Afretador possa causar ao barco. É totalmente reembolsável e é reembolsado no final do afretamento se nenhum dano for causado. É possível garantir o depósito de segurança simplesmente seguindo as instruções na página de reserva.

Quando os Fretadores fazem e os Operadores de Fretamento aceitam uma reserva, eles celebram um contrato diretamente entre si. GotoSailing.com não é e não se torna parte ou outro participante em qualquer relação contratual entre Fretadoras e Operadoras de Fretamento, nem GotoSailing.com é uma seguradora ou mediadora para resolver qualquer disputa entre Afretadora e Operadora de Fretamento.

O depósito de segurança deve ser pago diretamente ao Operador de Fretamento antes do embarque no barco. Os detalhes da forma de pagamento estão na coluna da direita e também no seu e-mail de confirmação. Após a conclusão do afretamento, todo o depósito de segurança será reembolsado ao Afretador, a menos que tenha ocorrido qualquer dano ao barco ou perda de equipamento.

No entanto, se os danos tiverem ocorrido, o depósito de segurança será retido parcial ou totalmente pelo Operador de Fretamento, dependendo do tamanho do dano. Algumas práticas típicas são as seguintes:

• Dano específico ao seu barco (ou seja, quebras ou bloqueios causados pelo Afretador)
• Dano causado como resultado de negligência
• Quando houver um encalhe e um mergulhador for obrigado a verificar se há danos sob o barco
• Não devolver o barco à marina contratada a tempo
• Dano causado por um terceiro em que você não relatou o incidente corretamente
• Em caso de dano maior, o depósito de segurança deve ser mantido integralmente e o Afretador não tem direito à sua devolução.
• Em caso de danos menores, a Operadora de Fretamento manterá o valor necessário para reparos e compra de equipamentos danificados ou perdidos, cobrindo os custos de intervenção e/ou custos de manuseio. Nesse caso, o restante do depósito de segurança será devolvido ao Afretador.
• Caso o barco não seja capaz de ir para o próximo afretamento devido aos danos, o depósito de segurança total será cobrado, devido ao fato de que o Operador de Afretamento terá despesas relacionadas ao atendimento do próximo Cliente. O pagamento da caução é obrigatório também nos casos em que o Cliente contrata um capitão profissional do Operador de Fretamento. Nesse caso, a caução não pode ser utilizada para cobrir os custos decorrentes de negligência do capitão, mau funcionamento da embarcação ou do seu equipamento. Caso o dano tenha ocorrido devido a negligência grosseira do Cliente, ou comportamentos como navegar sob influência de álcool ou drogas ilegais, navegar sozinho ou navegar em horários proibidos ou fora das áreas aprovadas, ou participar de regatas sem autorização por escrito da Operador de Fretamento, ou violações graves semelhantes, o Cliente normalmente será responsável até mesmo além do valor do depósito de segurança, incluindo despesas relacionadas a reparos e remunerações por perda de receita de fretamento nas próximas semanas.
• O Afretador não será cobrado por quebras resultantes de desgaste normal.

VI. Mudanças e Modificações

Se o Afretador solicitar uma pequena alteração nos detalhes da reserva do fretamento (por exemplo, mudança de nome ou similar) dentro de 10 dias do primeiro dia do fretamento, as alterações são possíveis; nenhuma alteração é garantida nos últimos 10 dias anteriores ao primeiro dia do afretamento.

Se o Afretador solicitar uma alteração importante no período de afretamento do barco reservado e/ou uma alteração do barco ou base, ou qualquer outra alteração importante, o Operador de Afretamento se reserva o direito de cobrar pelo cancelamento da reserva original . Por outro lado, o Fretador pode optar por aceitar a alteração solicitada sem cobrar ao Fretador o cancelamento da reserva original. Entre em contato com o Atendimento ao cliente para qualquer alteração importante.

VII. Leis Aplicáveis

Tanto os Operadores de Fretamento quanto os Afretadores estão sempre sujeitos às leis e regulamentos locais. Coisas que são legais em alguns países podem ser ilegais em outros. Você deve examinar as restrições aplicáveis. Se você tiver dúvidas sobre como as leis locais se aplicam às suas listas de barcos e serviços de fretamento no GotoSailing.com, você deve procurar orientação jurídica

Área de Vela

A área de navegação é limitada a um raio de 70 milhas náuticas a partir das coordenadas da base para fretamentos de uma semana.

Taxas de cancelamento

Tempo restante para a Carta	Taxa de cancelamento
≥ 49 dias	60 %
49 ≥ 0 dias	100 %

Detalhes da lista de tripulantes

10 dias antes do primeiro dia de afretamento, o afretador deve enviar uma lista da tripulação corretamente preenchida.

Características de valor agregado se aplicável

10 dias antes do primeiro dia de charter, é obrigatório enviar informações detalhadas de chegada e partida se o fretador tiver reservado uma transferência (por exemplo, do aeroporto)

Detalhes da lista de transferências se aplicável

10 dias antes do primeiro dia de charter, todos os detalhes devem ser confirmados por escrito por ambos os lados.

Pagamento de depósito de segurança

• Cartão de Crédito