Bokningsvillkor

Avtalsslutande parter

Charteravtalet ingås mellan befraktaren som erhållits av GotoSailing.com och charteroperatören.

GotoSailing.com fungerar som en mellanhand mellan Charteroperatör och Charterer, och ansvarar för att - på förtroendebasis - ta emot betalningen för charteravgiften som betalas av Charteraren och sedan överföra den mottagna betalningen till Charter Operatör.

Från det ögonblick som befraktaren har undertecknat inventarielistan/överlämningsrapporten eller har flyttat ombord på båten med sin besättning och bagage, ska båten anses ha överlämnats till befraktaren.

Charteroperatörens skyldigheter

Charteroperatören åtar sig att göra båten tillgänglig för befraktarens räkning i perfekt skick och på avtalat datum.

GotoSailing.com rekommenderar att charteroperatörer skaffar lämplig försäkring för sina chartertjänster.

Charter Operator och GotoSailing.com rekommenderar starkt Charterer att skaffa insättnings- och reseförsäkring.

Charterpris

I charterpriset ingår användning av yachten (plus tillbehör) av befraktaren, naturligt slitage (t.ex. skador på grund av materialutmattning), stöd och tullar, avgifter och skatter vid den permanenta förtöjningen (undantag: transitlogg, tillstånd) och ansvar försäkring och kaskoförsäkring för yachten.

Charterbolagets uppgifter

Charterbolaget åtar sig gentemot Charteraren

1. att den ska tillhandahålla den chartrade yachten på det överenskomna datumet efter full betalning av charterpriset i ett sjödugligt och adekvat skick för teknik och underhåll (notera: underhållsdata, särskilt den uppblåsbara livflotten, nödsignaler)
2. att den ska ersätta stilleståndstid om Befraktaren inte längre kan använda yachten på grund av ett fel (helt eller delvis). Det ska inte ges någon ersättning om befraktaren själv är ansvarig för stilleståndstiden (t.ex. på grund av skada orsakad av honom).
3. att den ska vara tillgänglig för Befraktaren under befraktningstiden per telefon eller radio åtminstone under sedvanlig kontorstid.

Manualen för charteryachten måste finnas ombord i

engelska eller på charterarens språk.

Segelcertifikat, behörighetsbevis

Befraktaren garanterar att han har den officiella licensen för fritidsfartyg eller att han kommer att åtföljas av en besättningsmedlem som befälhavare som har relevant behörighetsbevis, och dessutom att han eller hans befälhavare har alla nödvändiga navigerings- och nautiska kunskaper och erfarenheter i för att säkert skeppa den chartrade yachten för den planerade resan (rutten) i öppet vatten under segel och/eller motor med hänsyn till besättning och material. Dessutom samtycker befraktaren till att behandla den chartrade yachten som sin egen egendom i enlighet med reglerna för gott sjömanskap och att använda den i enlighet med relevanta lagstadgade bestämmelser och bestämmelser i de regioner där yachten används.

Innan överlämnandet av den chartrade yachten kan charterbolaget verifiera den ansvarige skepparens förmåga att leda båten. För detta ändamål kan den redan innan bokningen avslutas kräva bevis på tidigare seglingserfarenhet och begära att den ska uppvisas med de seglingslicenser eller kvalifikationsbevis som krävs för att vara skeppare på yachten i den överenskomna båtklassen och seglingsområde. I händelse av patenttvivel om kvalifikationen för säker skeppning av den chartrade yachten och besättningen, kan Charterbolaget utse eller ordna en skeppare för Charteraren på Charterarens bekostnad. Skulle detta vara omöjligt eller om befraktaren inte går med på det, kan befraktningsbolaget vägra att överlämna yachten; i detta fall ska det erlagda charterpriset återbetalas till det ursprungligen överenskomna charterpriset endast i händelse av en framgångsrik alternativ charter. Om en alternativ charter endast är möjlig till ett lägre pris, har Charterbolaget rätt till den aktuella mellanskillnaden.

Viktigt: Befraktaren/befälhavaren ska bära fullt ansvar för detta samt för besättning, fartyg, utrustning och inventarier gentemot befraktningsbolaget och försäkringsgivaren.

Prestandastörningar

1) Befraktarens rättigheter

1. a) Skulle charterbolaget inte tillhandahålla den chartrade yachten senast 4 timmar efter den överenskomna tiden, kan befraktaren sänka charterpriset pro rata för stilleståndstiden per påbörjad dag. Detsamma gäller även för nödvändiga reparationer, oavsett charterbolagets fel. Befraktaren kan också, efter eget val, häva avtalet mot full återbetalning av gjorda betalningar om mer än 24 timmar har förflutit sedan den avtalade överlämnandetiden; vid en charterperiod på minst 10 dagar ska denna tidsfrist utsträckas till 48 timmar. Charterföretaget kan tillhandahålla en rimlig ersättningsyacht som objektivt sett är på samma nivå och som också uppfyller charterarens behov. Skulle det redan innan charterstarten stå klart att båten inte kommer att vara tillgänglig eller inte kan överlämnas vid överenskommen tidpunkt, kan befraktaren häva avtalet även innan chartern påbörjats.
2. b) Skulle den chartrade yachten, dess utrustning eller tillbehör på ett negativt sätt avvika från det överenskomna skicket (defekterna), kan befraktaren alltid kräva en adekvat sänkning av befraktningspriset, men kan häva avtalet endast om, objektivt sett, den chartrade yachtens sjöduglighet försämras eller korrekt navigering med vanliga navigeringsmetoder försvåras avsevärt och riskerna för båtens och besättningens säkerhet ökar avsevärt till följd av detta.
3. c) Om Charterbolaget inte skulle vara ansvarigt för prestationsavbrottet, ska det inte finnas några ytterligare krav mot Charterbolaget med avseende på gottgörelse av Charteraren för följdskador (t.ex. kostnader för resor/logi); Charterbolaget överlåter dock härmed till befraktaren alla skadeståndsanspråk mot tredje part. Charterbolaget ska utan onödigt dröjsmål underrätta befraktaren om sådana händelser och eventuella konsekvenser i detalj och på lämpligt sätt. Befraktaren ska hävda prissänkningar eller häva avtalet genom ensidig förklaring till befraktningsföretaget och tillhandahålla relevanta skäl för detta.

2) Avbokning: om befraktaren avbryter bokningen, uppstår de avtalade avbokningskostnaderna. Skulle Befraktaren inte kunna ge sig ut på tur, skall han utan onödigt dröjsmål underrätta Charterbolaget därom skriftligen eller per fax, i vilket avseende tidpunkten för mottagandet av meddelandet av Charterbolaget skall gälla. Om det finns en alternativ charter på samma villkor, ska befraktaren få ersättning för sina betalningar som gjorts till denna tid minus en expeditionsavgift på 150 EUR. Befraktaren får tillhandahålla en lämplig ersättningsbefraktare på samma villkor endast med samverkan och skriftligt medgivande från charterbolaget. Vid alternativ charter till reducerat pris eller för en kortare period ska den aktuella mellanskillnaden plus expeditionsavgiften förfalla och betalas. Skulle olika överlämnings- och returhamnar eller utlandshamnar komma överens, höjs ersättningen med 20 % i ett visst fall. Charterbolaget kan häva avtalet i händelse av sen reglering av uppkomna kostnader och förbehåller sig uttryckligen rätten att hävda ytterligare skadeståndsanspråk för bristande fullgörande. I alla andra fall ska Charterbolaget ha rätt till det avtalade charterpriset. Att teckna avbeställningsförsäkring rekommenderas därför uttryckligen.

3) Charterbolagets rättigheter: Skulle båten inte återlämnas senast 2 timmar efter överenskommen tidpunkt för detta, kan Charterbolaget kräva av Befraktaren pro rata löpande betalning av charterpriset för varje påbörjad dag. Befraktaren ska garantera punktlig återlämnande. I detta avseende ska han från början ta hänsyn till lokala vind- och väderförhållanden, inkludera väderrelaterade problem i sina planer och hålla yachten i tillräcklig närhet till återkomstorten. Vid fel eller ensidiga åtgärder kan Charterbolaget kräva skadestånd. Detta gäller inte om återvändande i tid inte är möjligt på grund av farliga väder-/sjöförhållanden (plötslig försämring) enligt en riskbegränsning. Om befraktaren lämnar den chartrade yachten på annan plats än den överenskomna återlämningsplatsen, ska han stå för kostnaderna för återgång till vatten eller land om han har fel. Charterbolaget ska underrättas utan onödigt dröjsmål i alla fall. I samtliga fall kan befraktaren bevisa att ingen eller mindre skada uppstått.

Annullering

Skulle befraktaren säga upp avtalet, uppkommer följande avbokningskostnader baserat på befraktningspriset: för avbokningar upp till 6 veckor före charterstart 50 % av befraktningspriset, för avbokningar inom de senaste 6 veckorna före charterstart 100 % av charterpriset. För insatser, som inte är tillämpliga på grund av utelämnandet av chartern, kommer ingen avbokningsavgift att tas ut som till exempel för: städning, depositionsavgift, sänglinne, specialutrustning etc.

Att ta ut en rese-/charterförsäkring för avbeställningskostnad rekommenderas redan uttryckligen vid tidpunkten för bokningen.

Betalningsmetod

Charterpriset ska betalas i delbetalning (enligt bokningsbekräftelsen). Skulle de överenskomna betalningarna inte erläggas i god tid, kan Charterbolaget, efter fruktlös varning, häva avtalet och chartra yachten på annat sätt. Befraktaren ska ge ersättning för eventuell ekonomisk förlust.

Besättningslista

Senast 4 veckor innan chartern påbörjas ska befraktaren underrätta charterbolaget om alla resande personer (besättning) baserat på ovanstående lista.

Övertagande av den chartrade yachten

Befraktaren ska överta yachten på eget ansvar. Charterbolaget eller dess utsedda representant ska förse Chartertagaren den chartrade yachten seglingsfärdig och i ett i övrigt perfekt skick, rengjord invändigt och utvändigt, med påsatt gasbehållare (och reservbehållare), med full bensintank. Båtens skick, alla tekniska funktioner (särskilt segel, ljus och motor) och fullständigheten av tillbehör och inventarier ska inspekteras noggrant med hjälp av en utrustningslista och en checklista av båda parter under bekantskapsproceduren. Charterbolaget garanterar att yachten och dess utrustning uppfyller kraven i relevanta lagar och regler i den överenskomna charterrutten. Den chartrade yachtens och utrustningens sjövärdighet ska sedan bekräftas av parterna på ett bindande sätt före överlämnandet genom underskrift. Efter denna tid kan inga invändningar göras. Detta gäller inte om och i den mån det förelåg dolda brister vid överlämnandet, även om Charterbolaget inte har något fel i detta avseende. Befraktaren får vägra att ta båten i besittning endast om sjödugligheten har minskats avsevärt och inte vid oväsentliga avvikelser eller defekter.

Charterbolaget måste tillhandahålla bevis med fartygets papper, att yachten är täckt av ansvarsförsäkring och premien har betalats.

Befraktarens uppgifter

Befraktaren ska ha följande skyldigheter gentemot befraktningsbolaget:

1. alla besättningsmedlemmar måste vara utsedda senast 4 veckor innan chartern börjar (upprättande av en besättningslista).
2. båten måste göras tillgänglig på överenskommen återlämningsplats 1-2 timmar före utgången av den överenskomna tiden för utcheckning.
3. den överenskomna chartertiden ska inte ensidigt förlängas utan samråd med charterbolaget.
4. yachten ska hållas i tillräcklig närhet till returhamnen under de senaste 24 timmarna före ingåendet av chartern för att säkerställa snabb ankomst i händelse av ogynnsamma förhållanden (dåligt väder, starka vindar etc.). Stormar ska inte påverka skyldigheten att återlämna båten punktligt, förutom vid force majeure. Charterbolaget ska informeras utan onödigt dröjsmål vid förutsebar försenad retur.
5. Charterbolaget ska utan onödigt dröjsmål underrättas om svängen måste avslutas på annan plats än returhamnen. I detta fall ska befraktaren ansvara för att ta hand om båten eller att låta den tas om hand av tillräckligt kvalificerade personer tills befraktningsföretaget kan ta båten i besittning. Chartern upphör endast vid tillträde, och befraktaren ska stå för eventuella kostnader.
6. den chartrade yachten och utrustningen ska behandlas med omsorg och i enlighet med reglerna för vederbörligt sjömanskap.
7. Befraktaren ska innan svängen påbörjas bekanta sig med yachtens tekniska och alla andra system, följa instruktionerna ombord och informera sig om sjöfartsruttens särdrag (strömmar, ändrade vattennivåer i händelse av stark vindar, nedvindar, vindtunneleffekter etc.)
8. utföra rotationskontroll och underhållsåtgärder, särskilt verifiera oljenivån och kylvätskenivån i motorn dagligen, kontrollera länsen dagligen och, i förekommande fall, utföra underhåll.
9. föra en loggbok där register över väderrapporter, alla skador som upptäckts på yachten och utrustning, grundstötningar och andra speciella händelser (rep i propellern etc.) ska föras in
10. om och i den mån det finns, samvetsgrant föra radiobok och i förekommande fall tull- och inventarie-, avgångs- och ankomstdagbok.
11. rapportera omedelbart eventuell grundstötning och, vid misstänkt skada på den chartrade yachten, bege dig omedelbart mot nästa hamn och ordna en undersökning av en dykare och, efter samråd med charterföretaget och på dess instruktioner, ordna kranning eller torr- docka.
12. var uppmärksam på speciella vind- och väderförhållanden och var särskilt försiktig under nattresor.
13. endast att gå in och lämna hamn under motor, men att färdas under motor endast om och så länge det behövs (och under inga omständigheter under segel som börjar med 10 graders krängning!).
14. att komma ombord på yachten endast med lämpliga, rena båtskor vars färg inte skaver.
15. att ge bogseringshjälp endast i nödfall, att få den chartrade yachten bogserad endast i nödfall och att använda egna linor, att fästa linor endast i klämmor, vinschar eller mastfoten och att inte göra några överenskommelser om bogsering och återvinningskostnader, om inte den assisterande parten på annat sätt vägrar dess stöd.
16. att följa de lagstadgade bestämmelserna i länder där befraktaren vistas, reser genom eller är gäst, och att i förväg fråga om nödvändiga licenser eller resetillstånd
17. alltid att vederbörligen och korrekt passera båten genom hamn- och tullmyndigheter och vederbörligen betala alla hamnavgifter som uppstår.
18. att utan onödigt dröjsmål underrätta närmaste polisstation om eventuell stöld av yachten eller dess tillbehör
19. att inte tillhandahålla eller hyra ut den chartrade yachten i andra hand till tredje part.
20. att inte tillåta fler personer ombord än vad som är tillåtet eller överenskommet (besättning)
21. att inte göra några ändringar på båten och utrustningen.
22. Det är inte tillåtet utan skriftligt medgivande från Charterbolaget:

- att ta med sig odeklarerade varor som omfattas av tullavgifter eller farliga varor eller ämnen.

- att delta i regattor

- att gå ut från skyddade hamnar i händelse av vindstyrkor till konstant 7 Bft och högre

- att använda yachten för träningsändamål, transport mot avgift etc.

23. Charterbolaget kan begränsa sjöfarten vid osäkra/osäkra navigationsförhållanden eller förbjuda nattresor. Rutterna får endast lämnas med charterbolagets uttryckliga medgivande. Befraktaren och befälhavaren och besättningen ska ansvara för att segla båten och ska vara ansvariga gentemot charterbolaget eller försäkringsgivaren för alla skador som uppstår till följd av missbruk av de erforderliga uppförandereglerna. Besättningsmedlemmarna ska anses vara ställföreträdare för befraktaren/skepparen.

Återtagande av den chartrade yachten

Befraktaren ska överlämna den inhyrda yachten till Charterbolaget eller dess utsedda representanter redo för segling i stuvat skick enligt checklistan, rengjord invändigt och utvändigt, med påsatt gasbehållare (plus reservbehållare) och med full bensintank. Befraktningsföretaget kan ersätta material som har förbrukats och inte fyllts på (t.ex. bränsle) på Befraktarens bekostnad och fastställa en fast avgift för kostnaderna, och kan ordna städning på Befraktarens bekostnad, om överenskommet. Städning kan avtalas mot en tilläggsavgift. Befraktaren ska ta den chartrade yachten till förtöjningen i tid (minst 1-2 timmar före överlämnandet) så att detaljerad utcheckning och rengöring är möjlig. Båda parter ska gemensamt inspektera båtens skick och utrustningens fullständighet. Befraktaren ska underrätta befraktningsföretaget även vid misstanke om skada på yachten och ska omedelbart rapportera förlorad, skadad eller inte längre fungerande utrustning vid återlämnande. Befraktaren och Charterbolaget ska upprätta en lista över defekter och förluster och ska sedan använda denna och checklistan för att upprätta ett protokoll som ska vara bindande vid verkställande av båda parter. Om charterbolaget vägrar att utarbeta ett acceptprotokoll, ska yachten anses returnerad fri och fri från defekter. Efter denna tid kan invändningar inte längre framställas; detta gäller inte om och i den mån det fanns latenta defekter vid återtagande, för vilka befraktaren är ansvarig till följd av uppsåtligt eller grovt vårdslöst beteende. I synnerhet får charterbolaget inte behålla borgen för skada som upptäcks senare. Typ, omfattning och nivå av skada som kan och ska åtgärdas först i ett senare skede och, i förekommande fall, efter fortsatt användning av den chartrade yachten, ska dokumenteras i detalj och ska vara bindande för båda parter.

Skador (på den chartrade yachten)

Befraktaren ska utan onödigt dröjsmål underrätta befraktningsföretaget om eventuella följdskador, uppförandeförpliktelser, ansvarsskador, kollisioner, olyckor, funktionshinder, driftsavbrott, beslagtagande av yachten eller andra händelser. Charteraren och Charterbolaget ska alltid finnas tillgängliga för instruktioner och frågor. Skador baserade på normalt slitage eller materialutmattning kan åtgärdas av befraktaren upp till ett belopp av 150 EUR utan samråd och de relevanta kostnaderna ska ersättas av befraktningsföretaget mot uppvisande av kvitton. Befraktaren ska informera charterbolaget om utgifter som överstiger detta belopp (förutom i nödsituationer eller i fall av överhängande fara), ska dokumentera och övervaka sådana utgifter och ska vid behov göra de första ekonomiska utgifterna. Utbytta delar ska behållas. Befraktaren ska vidta alla åtgärder som minskar skadan och dess konsekvenser (t.ex. haveri). Skulle skadan inte kunna åtgärdas på plats, kan befraktaren bli skyldig att – efter begäran från charterbolaget – återkomma i förtid (eventuellt 24 timmar före överföring av besittning) om detta är motiverat och rimligt under omständigheterna. Skulle Charterbolaget vara ansvarigt för skadan, ska charterpriset ersättas proportionellt för varje påbörjad dag. Om charterbolaget inte är ansvarigt för haveriet, ska eventuella ytterligare skadeståndsanspråk från befraktarens sida uteslutas.

Befraktaren/skepparen/besättningen ska stå för upp till ett belopp motsvarande hans borgen kostnaderna för åtgärdande av defekter eller reparation av materiella skador på den chartrade yachten eller utrustningen.

Skador som överstiger detta belopp ska täckas av skrovgarantin, såvida inte skepparen och/eller besättningen agerar uppsåtligt eller av grov vårdslöshet eller bryter mot bestämmelserna i avtalet och dessa allmänna affärsvillkor, som har ett orsakssamband med den inträffade skadehändelsen. . Detta gäller inte skador till följd av slitage (t.ex. öppning av sömmar på segel) eller skador som befälhavaren och hans besättning inte var skyldig till.

Befraktarens övriga ansvar

Befraktaren är ansvarig för alla skador som han eller hans besättning skyldigt orsakar tredje part eller den chartrade yachten, dess utrustning eller tillbehör, i synnerhet för skador som kan hänföras till felaktig användning eller bristfälligt underhåll (om och i den mån detta är en skyldighet för befraktaren) för generatorerna ombord. I händelse av uppsåtligt eller grovt vårdslöst agerande ska befraktaren också vara ansvarig för anspråk som gjorts av skrovgarantin (regress). Om och i den mån han har ett fel, ska befraktaren också vara ansvarig för alla följdskador och ekonomiska förluster (t.ex. i händelse av beslag) enligt lagbestämmelserna i det berörda landet. Skulle charterbolaget tillhandahålla en professionell skeppare, ska han ansvara för att segla båten och ansvara för skada som orsakats av honom, men inte för skada (gemensamt) orsakad av gästerna. I händelse av uppsåtligt eller grovt vårdslöst agerande från befraktarens eller dennes besättnings sida för vilket charterbolaget ställs till ansvar av tredje part utan att vara (gemensamt) vållande på något sätt, ska befraktaren hålla charterbolaget skadeslös mot ev. och alla konsekvenser enligt privat- och straffrätt, alla kostnader och eventuella rättsliga åtal, inrikes och utomlands. Om det finns mer än en befraktare ska dessa vara solidariskt ansvariga. Befraktaren är fullt ansvarig för skada som har ett orsakssamband med felaktiga framställningar om hans förmåga att segla båten.

Charterbolagets ansvar

Charterbolaget är självt ansvarigt för förlust eller skada på befraktarens eller besättningens egendom eller för olyckor endast om det har handlat uppsåtligt eller grov vårdslöshet, men inte för statliga dekret, force majeure etc. Charterbolaget ansvarar för skada orsakad av oprecision, ändringar eller fel i det nautiska materialet som tillhandahålls såsom sjökort, handböcker, kompass, radioriktare etc. endast om den inte uttryckligen har meddelat befraktaren eller ansvarig befälhavare vid överföringen av besittningen av yachten om denna möjlighet och av sin gemensamma skyldighet att inspektera densamma. Skadeståndsanspråk baserade på ansvar för skada baserad på skada på liv, lem eller hälsa till följd av ett uppsåtligt eller grovt oaktsamt pliktbrott och för annan skada baserad på ett uppsåtligt eller grovt oaktsamt pliktbrott från Charterbolaget ska dock förbli opåverkade genom alla överenskommelser.

Försäkring (chartrad yacht)

Kaskoförsäkring är på plats för den chartrade yachten för egendomsskador på båten och utrustning och platt ansvarsförsäkring utan självrisk för person- och egendomsskador. Det belopp som täcks av skulden är minst en miljon euro. Personskada till följd av olyckor ombord, skador på föremål som förts ombord på båten av befälhavaren och besättningen och skador orsakade av uppsåtligt eller grovt oaktsamt agerande ska inte omfattas av sådan försäkring, vilket innebär att befraktaren i allmänhet snarare än Charterbolaget svarar för detta vid fel. Att teckna en kaskoförsäkring ska inte leda till någon ansvarsersättning för befraktaren av befraktningsbolaget för skada som försäkringsgivaren inte tar på sig på grund av uppsåtligt beteende, grov vårdslöshet eller missbruk av bestämmelserna i avtalet och dessa allmänna affärsvillkor (t.ex. avviker från den överenskomna fraktvägen) eller med avseende på vilken skrovgarantin själv kan kräva skadestånd. Befraktningen ska ske enligt de lagbestämmelser som finns i charterfarten.

Obligation (bestämmelser, särdrag)

Om inte annat överenskommits, ska befraktaren deponera en borgen vid överföring av innehavet på plats. Säkerheten ska deponeras kontant eller med kreditkort. Han ska vara ansvarig för skadestånd per charterkryssning upp till ett maximum motsvarande detta belopp uteslutande för egendomsskador på den chartrade yachten och dess tillbehör, förlorad utrustning och stöld som han eller hans besättning har befunnits vara skyldig till; detta gäller inte värdeminskning till följd av normalt slitage. Vid force majeure och stöld gäller detta endast om och i den mån risken har ökat skyldigt (t.ex. att gå ut under stormvarning). Säkerheten ska betalas kontant eller med kreditkort vid överföring av innehavet av yachten eller i förväg genom elektronisk överföring och ska förfalla till omedelbar återbetalning vid återtagande av yachten om chartern har skett utan några skador. Om reparationer får eller bör utföras först vid ett senare tillfälle och om det utifrån bedömningen av skadans storlek är förutsebart att kostnaden kommer att understiga hälften av det deponerade beloppet, ska minst hälften omedelbart förfalla till ersättning .

Övriga avtal, diverse, uppsägningar

1) Prislista, avvikelser, ändringar Vid tveksamhet eller osäkerhet gäller priserna enligt respektive tillämplig prislista för Charterbolaget. För det fall skatter, avgifter eller avgifter som ingår i befraktningspriset höjs eller sänks enligt lag utan att parterna har något inflytande därpå, förklarar Charterbolaget och Befraktaren härmed att de samtycker till en motsvarande justering av befraktningspriset.

2) Olika charteravtal/andra avtal som ska genomföras på plats På grund av de bestämmelser som gäller i charterbolagets land kan det vara så att charteraren måste ha ett charteravtal ombord som är utformat på gästlandets språk.

3) Juridisk kategorisering/ansvar för parterna (agent/charterföretag/arrangör): Skulle bokningen göras via en charterbyrå, ska sådan charterbyrå fungera som agent mellan charterföretaget och charterföretaget. Mäklarbyrån ska endast vara ansvarig inom ramen för en agents skyldigheter och ansvar enligt det avtalsförhållande som finns med befraktaren. I detta avtal och i eventuella framtida avtalsändringar och ensidiga förklaringar från charterföretaget till charterföretaget, ska agenten agera som auktoriserad representant i respektive charterföretags namn och för räkning och ska vara behörig att driva in fordringar.

Slutbestämmelser (tillämplig lag, avskiljbarhet etc.)

Befraktaren och befraktningsföretaget förklarar i samförstånd med agenten att varje ytterligare avtal som ingås på plats mellan befraktningsföretaget och befraktaren inte ska ha någon effekt för eller mot agenten vad gäller dess ansvar i relation till specifik användning av den chartrade yachten.

Muntliga åtaganden eller sidoavtal ska gälla för båda parter endast efter skriftlig bekräftelse.

Om enskilda bestämmelser i detta avtal skulle vara ogiltiga, ogiltiga eller sakna rättslig verkan, ska giltigheten av resten av de andra bestämmelserna förbli opåverkad av detta.

Information – data bearbetning

Vi behandlar dina personuppgifter i följande kategorier: kontaktdata, avtalsdata, data för fakturering och betalning. Dina angivna personuppgifter behandlas mestadels på grund av krav enligt tvingande lag (exempelvis besättningslista) och är också nödvändiga för att fullgöra avtalet och för att vidta åtgärder före avtalet. Utan dina personuppgifter kan vi inte uppfylla vårt avtal med dig. När ett avtal ingås (charterkontrakt) lagras all information från avtalsförhållandet tills utgången av den skattemässiga lagringsperioden (7 år) eller andra obligatoriska krav. Om du prenumererar på vårt nyhetsbrev behandlar vi även dina uppgifter för detta problem. Du kan avbryta din prenumeration på nyhetsbrevet när som helst. För databehandling använder vi (i nödvändig omfattning) processorer. Vi överför dina uppgifter till följande mottagarkategorier: extern redovisning, skattekonsulter, bank, myndigheter, (system)leverantörer.

Tillämpliga lagar

Både charteroperatörer och charterföretag är bundna av lokala lagar och förordningar när som helst. Saker som är lagliga i vissa länder kan vara olagliga i andra. Du bör undersöka gällande begränsningar. Om du har frågor om hur lokala lagar gäller för dina båtlistor och chartertjänster på GotoSailing.com, måste du söka juridisk vägledning

Seglingsområde

Seglingsområdet är begränsat med 70 nautisk mils radie från baskoordinaterna för en veckas charter.

Avgifter för avbokning

Återstående tid till stadgan	Avbokningsavgift
≥ 42 dagar	50 %
42 ≥ 0 dagar	100 %

Uppgifter om besättningslistan

28 dagar före den första charterdagen måste befraktaren skicka en korrekt ifylld besättningslista.

Funktioner med mervärde om det är möjligt

10 dagar före charterns första dag är det obligatoriskt att skicka detaljerad ankomst- och avgångsinformation om Charteraren har bokat en transfer (t.ex. från flygplatsen)

Uppgifter om överföringslistan om det är möjligt

10 dagar före den första charterdagen, alla detaljer måste bekräftas skriftligen av båda parter.

Betalning av säkerhetsdeposition

• Kreditkort