Atoll Comfort Sailing
Flygplatstransfer
Inte tillgängligFlygbuss
Inte tillgängligParkeringsplats
Inte tillgängligFörvaring av bagage
Inte tillgängligVäntrum
Inte tillgängligDusch/toalett
Tillgänglig i marinans lokalerTeknisk support
Inte tillgängligTalade språk
Atoll Comfort Sailing - Alla båtar
Atoll Comfort Sailing
Bokningsvillkor
Avtalsslutande parter
Charteravtalet ingås mellan befraktaren som erhållits av GotoSailing.com och charteroperatören.
GotoSailing.com fungerar som en mellanhand mellan Charteroperatör och Charterer, och ansvarar för att - på förtroendebasis - ta emot betalningen för charteravgiften som betalas av Charteraren och sedan överföra den mottagna betalningen till Charter Operatör.
Från det ögonblick som befraktaren har undertecknat inventarielistan/överlämningsrapporten eller har flyttat ombord på båten med sin besättning och bagage, ska båten anses ha överlämnats till befraktaren.
Charteroperatörens skyldigheter
Charteroperatören åtar sig att göra båten tillgänglig för befraktarens räkning i perfekt skick och på avtalat datum.
GotoSailing.com rekommenderar att charteroperatörer skaffar lämplig försäkring för sina chartertjänster.
Charter Operator och GotoSailing.com rekommenderar starkt Charterer att skaffa insättnings- och reseförsäkring.
Charterpris
I charterpriset ingår användning av yachten (plus tillbehör) av befraktaren, naturligt slitage (t.ex. skador på grund av materialutmattning), stöd och tullar, avgifter och skatter vid den permanenta förtöjningen (undantag: transitlogg, tillstånd) och ansvar försäkring och kaskoförsäkring för yachten.
Charterbolagets uppgifter
Charterbolaget åtar sig gentemot Charteraren
- att den ska tillhandahålla den chartrade yachten på det överenskomna datumet efter full betalning av charterpriset i ett sjödugligt och adekvat skick för teknik och underhåll (notera: underhållsdata, särskilt den uppblåsbara livflotten, nödsignaler)
- att den ska ersätta stilleståndstid om Befraktaren inte längre kan använda yachten på grund av ett fel (helt eller delvis). Det ska inte ges någon ersättning om befraktaren själv är ansvarig för stilleståndstiden (t.ex. på grund av skada orsakad av honom).
- att den ska vara tillgänglig för Befraktaren under befraktningstiden per telefon eller radio åtminstone under sedvanlig kontorstid.
Manualen för charteryachten måste finnas ombord i
engelska eller på charterarens språk.
Segelcertifikat, behörighetsbevis
Befraktaren garanterar att han har den officiella licensen för fritidsfartyg eller att han kommer att åtföljas av en besättningsmedlem som befälhavare som har relevant behörighetsbevis, och dessutom att han eller hans befälhavare har alla nödvändiga navigerings- och nautiska kunskaper och erfarenheter i för att säkert skeppa den chartrade yachten för den planerade resan (rutten) i öppet vatten under segel och/eller motor med hänsyn till besättning och material. Dessutom samtycker befraktaren till att behandla den chartrade yachten som sin egen egendom i enlighet med reglerna för gott sjömanskap och att använda den i enlighet med relevanta lagstadgade bestämmelser och bestämmelser i de regioner där yachten används.
Innan överlämnandet av den chartrade yachten kan charterbolaget verifiera den ansvarige skepparens förmåga att leda båten. För detta ändamål kan den redan innan bokningen avslutas kräva bevis på tidigare seglingserfarenhet och begära att den ska uppvisas med de seglingslicenser eller kvalifikationsbevis som krävs för att vara skeppare på yachten i den överenskomna båtklassen och seglingsområde. I händelse av patenttvivel om kvalifikationen för säker skeppning av den chartrade yachten och besättningen, kan Charterbolaget utse eller ordna en skeppare för Charteraren på Charterarens bekostnad. Skulle detta vara omöjligt eller om befraktaren inte går med på det, kan befraktningsbolaget vägra att överlämna yachten; i detta fall ska det erlagda charterpriset återbetalas till det ursprungligen överenskomna charterpriset endast i händelse av en framgångsrik alternativ charter. Om en alternativ charter endast är möjlig till ett lägre pris, har Charterbolaget rätt till den aktuella mellanskillnaden.
Viktigt: Befraktaren/befälhavaren ska bära fullt ansvar för detta samt för besättning, fartyg, utrustning och inventarier gentemot befraktningsbolaget och försäkringsgivaren.
Prestandastörningar
1) Befraktarens rättigheter
- a) Skulle charterbolaget inte tillhandahålla den chartrade yachten senast 4 timmar efter den överenskomna tiden, kan befraktaren sänka charterpriset pro rata för stilleståndstiden per påbörjad dag. Detsamma gäller även för nödvändiga reparationer, oavsett charterbolagets fel. Befraktaren kan också, efter eget val, häva avtalet mot full återbetalning av gjorda betalningar om mer än 24 timmar har förflutit sedan den avtalade överlämnandetiden; vid en charterperiod på minst 10 dagar ska denna tidsfrist utsträckas till 48 timmar. Charterföretaget kan tillhandahålla en rimlig ersättningsyacht som objektivt sett är på samma nivå och som också uppfyller charterarens behov. Skulle det redan innan charterstarten stå klart att båten inte kommer att vara tillgänglig eller inte kan överlämnas vid överenskommen tidpunkt, kan befraktaren häva avtalet även innan chartern påbörjats.
- b) Skulle den chartrade yachten, dess utrustning eller tillbehör på ett negativt sätt avvika från det överenskomna skicket (defekterna), kan befraktaren alltid kräva en adekvat sänkning av befraktningspriset, men kan häva avtalet endast om, objektivt sett, den chartrade yachtens sjöduglighet försämras eller korrekt navigering med vanliga navigeringsmetoder försvåras avsevärt och riskerna för båtens och besättningens säkerhet ökar avsevärt till följd av detta.
- c) Om Charterbolaget inte skulle vara ansvarigt för prestationsavbrottet, ska det inte finnas några ytterligare krav mot Charterbolaget med avseende på gottgörelse av Charteraren för följdskador (t.ex. kostnader för resor/logi); Charterbolaget överlåter dock härmed till befraktaren alla skadeståndsanspråk mot tredje part. Charterbolaget ska utan onödigt dröjsmål underrätta befraktaren om sådana händelser och eventuella konsekvenser i detalj och på lämpligt sätt. Befraktaren ska hävda prissänkningar eller häva avtalet genom ensidig förklaring till befraktningsföretaget och tillhandahålla relevanta skäl för detta.
2) Avbokning: om befraktaren avbryter bokningen, uppstår de avtalade avbokningskostnaderna. Skulle Befraktaren inte kunna ge sig ut på tur, skall han utan onödigt dröjsmål underrätta Charterbolaget därom skriftligen eller per fax, i vilket avseende tidpunkten för mottagandet av meddelandet av Charterbolaget skall gälla. Om det finns en alternativ charter på samma villkor, ska befraktaren få ersättning för sina betalningar som gjorts till denna tid minus en expeditionsavgift på 150 EUR. Befraktaren får tillhandahålla en lämplig ersättningsbefraktare på samma villkor endast med samverkan och skriftligt medgivande från charterbolaget. Vid alternativ charter till reducerat pris eller för en kortare period ska den aktuella mellanskillnaden plus expeditionsavgiften förfalla och betalas. Skulle olika överlämnings- och returhamnar eller utlandshamnar komma överens, höjs ersättningen med 20 % i ett visst fall. Charterbolaget kan häva avtalet i händelse av sen reglering av uppkomna kostnader och förbehåller sig uttryckligen rätten att hävda ytterligare skadeståndsanspråk för bristande fullgörande. I alla andra fall ska Charterbolaget ha rätt till det avtalade charterpriset. Att teckna avbeställningsförsäkring rekommenderas därför uttryckligen.
3) Charterbolagets rättigheter: Skulle båten inte återlämnas senast 2 timmar efter överenskommen tidpunkt för detta, kan Charterbolaget kräva av Befraktaren pro rata löpande betalning av charterpriset för varje påbörjad dag. Befraktaren ska garantera punktlig återlämnande. I detta avseende ska han från början ta hänsyn till lokala vind- och väderförhållanden, inkludera väderrelaterade problem i sina planer och hålla yachten i tillräcklig närhet till återkomstorten. Vid fel eller ensidiga åtgärder kan Charterbolaget kräva skadestånd. Detta gäller inte om återvändande i tid inte är möjligt på grund av farliga väder-/sjöförhållanden (plötslig försämring) enligt en riskbegränsning. Om befraktaren lämnar den chartrade yachten på annan plats än den överenskomna återlämningsplatsen, ska han stå för kostnaderna för återgång till vatten eller land om han har fel. Charterbolaget ska underrättas utan onödigt dröjsmål i alla fall. I samtliga fall kan befraktaren bevisa att ingen eller mindre skada uppstått.
Annullering
Skulle befraktaren säga upp avtalet, uppkommer följande avbokningskostnader baserat på befraktningspriset: för avbokningar upp till 6 veckor före charterstart 50 % av befraktningspriset, för avbokningar inom de senaste 6 veckorna före charterstart 100 % av charterpriset. För insatser, som inte är tillämpliga på grund av utelämnandet av chartern, kommer ingen avbokningsavgift att tas ut som till exempel för: städning, depositionsavgift, sänglinne, specialutrustning etc.
Att ta ut en rese-/charterförsäkring för avbeställningskostnad rekommenderas redan uttryckligen vid tidpunkten för bokningen.
Betalningsmetod
Charterpriset ska betalas i delbetalning (enligt bokningsbekräftelsen). Skulle de överenskomna betalningarna inte erläggas i god tid, kan Charterbolaget, efter fruktlös varning, häva avtalet och chartra yachten på annat sätt. Befraktaren ska ge ersättning för eventuell ekonomisk förlust.
Besättningslista
Senast 4 veckor innan chartern påbörjas ska befraktaren underrätta charterbolaget om alla resande personer (besättning) baserat på ovanstående lista.
Övertagande av den chartrade yachten
Befraktaren ska överta yachten på eget ansvar. Charterbolaget eller dess utsedda representant ska förse Chartertagaren den chartrade yachten seglingsfärdig och i ett i övrigt perfekt skick, rengjord invändigt och utvändigt, med påsatt gasbehållare (och reservbehållare), med full bensintank. Båtens skick, alla tekniska funktioner (särskilt segel, ljus och motor) och fullständigheten av tillbehör och inventarier ska inspekteras noggrant med hjälp av en utrustningslista och en checklista av båda parter under bekantskapsproceduren. Charterbolaget garanterar att yachten och dess utrustning uppfyller kraven i relevanta lagar och regler i den överenskomna charterrutten. Den chartrade yachtens och utrustningens sjövärdighet ska sedan bekräftas av parterna på ett bindande sätt före överlämnandet genom underskrift. Efter denna tid kan inga invändningar göras. Detta gäller inte om och i den mån det förelåg dolda brister vid överlämnandet, även om Charterbolaget inte har något fel i detta avseende. Befraktaren får vägra att ta båten i besittning endast om sjödugligheten har minskats avsevärt och inte vid oväsentliga avvikelser eller defekter.
Charterbolaget måste tillhandahålla bevis med fartygets papper, att yachten är täckt av ansvarsförsäkring och premien har betalats.
Befraktarens uppgifter
Befraktaren ska ha följande skyldigheter gentemot befraktningsbolaget:
- alla besättningsmedlemmar måste vara utsedda senast 4 veckor innan chartern börjar (upprättande av en besättningslista).
- båten måste göras tillgänglig på överenskommen återlämningsplats 1-2 timmar före utgången av den överenskomna tiden för utcheckning.
- den överenskomna chartertiden ska inte ensidigt förlängas utan samråd med charterbolaget.
- yachten ska hållas i tillräcklig närhet till returhamnen under de senaste 24 timmarna före ingåendet av chartern för att säkerställa snabb ankomst i händelse av ogynnsamma förhållanden (dåligt väder, starka vindar etc.). Stormar ska inte påverka skyldigheten att återlämna båten punktligt, förutom vid force majeure. Charterbolaget ska informeras utan onödigt dröjsmål vid förutsebar försenad retur.
- Charterbolaget ska utan onödigt dröjsmål underrättas om svängen måste avslutas på annan plats än returhamnen. I detta fall ska befraktaren ansvara för att ta hand om båten eller att låta den tas om hand av tillräckligt kvalificerade personer tills befraktningsföretaget kan ta båten i besittning. Chartern upphör endast vid tillträde, och befraktaren ska stå för eventuella kostnader.
- den chartrade yachten och utrustningen ska behandlas med omsorg och i enlighet med reglerna för vederbörligt sjömanskap.
- Befraktaren ska innan svängen påbörjas bekanta sig med yachtens tekniska och alla andra system, följa instruktionerna ombord och informera sig om sjöfartsruttens särdrag (strömmar, ändrade vattennivåer i händelse av stark vindar, nedvindar, vindtunneleffekter etc.)
- utföra rotationskontroll och underhållsåtgärder, särskilt verifiera oljenivån och kylvätskenivån i motorn dagligen, kontrollera länsen dagligen och, i förekommande fall, utföra underhåll.
- föra en loggbok där register över väderrapporter, alla skador som upptäckts på yachten och utrustning, grundstötningar och andra speciella händelser (rep i propellern etc.) ska föras in
- om och i den mån det finns, samvetsgrant föra radiobok och i förekommande fall tull- och inventarie-, avgångs- och ankomstdagbok.
- rapportera omedelbart eventuell grundstötning och, vid misstänkt skada på den chartrade yachten, bege dig omedelbart mot nästa hamn och ordna en undersökning av en dykare och, efter samråd med charterföretaget och på dess instruktioner, ordna kranning eller torr- docka.
- var uppmärksam på speciella vind- och väderförhållanden och var särskilt försiktig under nattresor.
- endast att gå in och lämna hamn under motor, men att färdas under motor endast om och så länge det behövs (och under inga omständigheter under segel som börjar med 10 graders krängning!).
- att komma ombord på yachten endast med lämpliga, rena båtskor vars färg inte skaver.
- att ge bogseringshjälp endast i nödfall, att få den chartrade yachten bogserad endast i nödfall och att använda egna linor, att fästa linor endast i klämmor, vinschar eller mastfoten och att inte göra några överenskommelser om bogsering och återvinningskostnader, om inte den assisterande parten på annat sätt vägrar dess stöd.
- att följa de lagstadgade bestämmelserna i länder där befraktaren vistas, reser genom eller är gäst, och att i förväg fråga om nödvändiga licenser eller resetillstånd
- alltid att vederbörligen och korrekt passera båten genom hamn- och tullmyndigheter och vederbörligen betala alla hamnavgifter som uppstår.
- att utan onödigt dröjsmål underrätta närmaste polisstation om eventuell stöld av yachten eller dess tillbehör
- att inte tillhandahålla eller hyra ut den chartrade yachten i andra hand till tredje part.
- att inte tillåta fler personer ombord än vad som är tillåtet eller överenskommet (besättning)
- att inte göra några ändringar på båten och utrustningen.
- Det är inte tillåtet utan skriftligt medgivande från Charterbolaget:
- att ta med sig odeklarerade varor som omfattas av tullavgifter eller farliga varor eller ämnen.
- att delta i regattor
- att gå ut från skyddade hamnar i händelse av vindstyrkor till konstant 7 Bft och högre
- att använda yachten för träningsändamål, transport mot avgift etc.
- Charterbolaget kan begränsa sjöfarten vid osäkra/osäkra navigationsförhållanden eller förbjuda nattresor. Rutterna får endast lämnas med charterbolagets uttryckliga medgivande. Befraktaren och befälhavaren och besättningen ska ansvara för att segla båten och ska vara ansvariga gentemot charterbolaget eller försäkringsgivaren för alla skador som uppstår till följd av missbruk av de erforderliga uppförandereglerna. Besättningsmedlemmarna ska anses vara ställföreträdare för befraktaren/skepparen.
Återtagande av den chartrade yachten
Befraktaren ska överlämna den inhyrda yachten till Charterbolaget eller dess utsedda representanter redo för segling i stuvat skick enligt checklistan, rengjord invändigt och utvändigt, med påsatt gasbehållare (plus reservbehållare) och med full bensintank. Befraktningsföretaget kan ersätta material som har förbrukats och inte fyllts på (t.ex. bränsle) på Befraktarens bekostnad och fastställa en fast avgift för kostnaderna, och kan ordna städning på Befraktarens bekostnad, om överenskommet. Städning kan avtalas mot en tilläggsavgift. Befraktaren ska ta den chartrade yachten till förtöjningen i tid (minst 1-2 timmar före överlämnandet) så att detaljerad utcheckning och rengöring är möjlig. Båda parter ska gemensamt inspektera båtens skick och utrustningens fullständighet. Befraktaren ska underrätta befraktningsföretaget även vid misstanke om skada på yachten och ska omedelbart rapportera förlorad, skadad eller inte längre fungerande utrustning vid återlämnande. Befraktaren och Charterbolaget ska upprätta en lista över defekter och förluster och ska sedan använda denna och checklistan för att upprätta ett protokoll som ska vara bindande vid verkställande av båda parter. Om charterbolaget vägrar att utarbeta ett acceptprotokoll, ska yachten anses returnerad fri och fri från defekter. Efter denna tid kan invändningar inte längre framställas; detta gäller inte om och i den mån det fanns latenta defekter vid återtagande, för vilka befraktaren är ansvarig till följd av uppsåtligt eller grovt vårdslöst beteende. I synnerhet får charterbolaget inte behålla borgen för skada som upptäcks senare. Typ, omfattning och nivå av skada som kan och ska åtgärdas först i ett senare skede och, i förekommande fall, efter fortsatt användning av den chartrade yachten, ska dokumenteras i detalj och ska vara bindande för båda parter.
Skador (på den chartrade yachten)
Befraktaren ska utan onödigt dröjsmål underrätta befraktningsföretaget om eventuella följdskador, uppförandeförpliktelser, ansvarsskador, kollisioner, olyckor, funktionshinder, driftsavbrott, beslagtagande av yachten eller andra händelser. Charteraren och Charterbolaget ska alltid finnas tillgängliga för instruktioner och frågor. Skador baserade på normalt slitage eller materialutmattning kan åtgärdas av befraktaren upp till ett belopp av 150 EUR utan samråd och de relevanta kostnaderna ska ersättas av befraktningsföretaget mot uppvisande av kvitton. Befraktaren ska informera charterbolaget om utgifter som överstiger detta belopp (förutom i nödsituationer eller i fall av överhängande fara), ska dokumentera och övervaka sådana utgifter och ska vid behov göra de första ekonomiska utgifterna. Utbytta delar ska behållas. Befraktaren ska vidta alla åtgärder som minskar skadan och dess konsekvenser (t.ex. haveri). Skulle skadan inte kunna åtgärdas på plats, kan befraktaren bli skyldig att – efter begäran från charterbolaget – återkomma i förtid (eventuellt 24 timmar före överföring av besittning) om detta är motiverat och rimligt under omständigheterna. Skulle Charterbolaget vara ansvarigt för skadan, ska charterpriset ersättas proportionellt för varje påbörjad dag. Om charterbolaget inte är ansvarigt för haveriet, ska eventuella ytterligare skadeståndsanspråk från befraktarens sida uteslutas.
Befraktaren/skepparen/besättningen ska stå för upp till ett belopp motsvarande hans borgen kostnaderna för åtgärdande av defekter eller reparation av materiella skador på den chartrade yachten eller utrustningen.
Skador som överstiger detta belopp ska täckas av skrovgarantin, såvida inte skepparen och/eller besättningen agerar uppsåtligt eller av grov vårdslöshet eller bryter mot bestämmelserna i avtalet och dessa allmänna affärsvillkor, som har ett orsakssamband med den inträffade skadehändelsen. . Detta gäller inte skador till följd av slitage (t.ex. öppning av sömmar på segel) eller skador som befälhavaren och hans besättning inte var skyldig till.
Befraktarens övriga ansvar
Befraktaren är ansvarig för alla skador som han eller hans besättning skyldigt orsakar tredje part eller den chartrade yachten, dess utrustning eller tillbehör, i synnerhet för skador som kan hänföras till felaktig användning eller bristfälligt underhåll (om och i den mån detta är en skyldighet för befraktaren) för generatorerna ombord. I händelse av uppsåtligt eller grovt vårdslöst agerande ska befraktaren också vara ansvarig för anspråk som gjorts av skrovgarantin (regress). Om och i den mån han har ett fel, ska befraktaren också vara ansvarig för alla följdskador och ekonomiska förluster (t.ex. i händelse av beslag) enligt lagbestämmelserna i det berörda landet. Skulle charterbolaget tillhandahålla en professionell skeppare, ska han ansvara för att segla båten och ansvara för skada som orsakats av honom, men inte för skada (gemensamt) orsakad av gästerna. I händelse av uppsåtligt eller grovt vårdslöst agerande från befraktarens eller dennes besättnings sida för vilket charterbolaget ställs till ansvar av tredje part utan att vara (gemensamt) vållande på något sätt, ska befraktaren hålla charterbolaget skadeslös mot ev. och alla konsekvenser enligt privat- och straffrätt, alla kostnader och eventuella rättsliga åtal, inrikes och utomlands. Om det finns mer än en befraktare ska dessa vara solidariskt ansvariga. Befraktaren är fullt ansvarig för skada som har ett orsakssamband med felaktiga framställningar om hans förmåga att segla båten.
Charterbolagets ansvar
Charterbolaget är självt ansvarigt för förlust eller skada på befraktarens eller besättningens egendom eller för olyckor endast om det har handlat uppsåtligt eller grov vårdslöshet, men inte för statliga dekret, force majeure etc. Charterbolaget ansvarar för skada orsakad av oprecision, ändringar eller fel i det nautiska materialet som tillhandahålls såsom sjökort, handböcker, kompass, radioriktare etc. endast om den inte uttryckligen har meddelat befraktaren eller ansvarig befälhavare vid överföringen av besittningen av yachten om denna möjlighet och av sin gemensamma skyldighet att inspektera densamma. Skadeståndsanspråk baserade på ansvar för skada baserad på skada på liv, lem eller hälsa till följd av ett uppsåtligt eller grovt oaktsamt pliktbrott och för annan skada baserad på ett uppsåtligt eller grovt oaktsamt pliktbrott från Charterbolaget ska dock förbli opåverkade genom alla överenskommelser.
Försäkring (chartrad yacht)
Kaskoförsäkring är på plats för den chartrade yachten för egendomsskador på båten och utrustning och platt ansvarsförsäkring utan självrisk för person- och egendomsskador. Det belopp som täcks av skulden är minst en miljon euro. Personskada till följd av olyckor ombord, skador på föremål som förts ombord på båten av befälhavaren och besättningen och skador orsakade av uppsåtligt eller grovt oaktsamt agerande ska inte omfattas av sådan försäkring, vilket innebär att befraktaren i allmänhet snarare än Charterbolaget svarar för detta vid fel. Att teckna en kaskoförsäkring ska inte leda till någon ansvarsersättning för befraktaren av befraktningsbolaget för skada som försäkringsgivaren inte tar på sig på grund av uppsåtligt beteende, grov vårdslöshet eller missbruk av bestämmelserna i avtalet och dessa allmänna affärsvillkor (t.ex. avviker från den överenskomna fraktvägen) eller med avseende på vilken skrovgarantin själv kan kräva skadestånd. Befraktningen ska ske enligt de lagbestämmelser som finns i charterfarten.
Obligation (bestämmelser, särdrag)
Om inte annat överenskommits, ska befraktaren deponera en borgen vid överföring av innehavet på plats. Säkerheten ska deponeras kontant eller med kreditkort. Han ska vara ansvarig för skadestånd per charterkryssning upp till ett maximum motsvarande detta belopp uteslutande för egendomsskador på den chartrade yachten och dess tillbehör, förlorad utrustning och stöld som han eller hans besättning har befunnits vara skyldig till; detta gäller inte värdeminskning till följd av normalt slitage. Vid force majeure och stöld gäller detta endast om och i den mån risken har ökat skyldigt (t.ex. att gå ut under stormvarning). Säkerheten ska betalas kontant eller med kreditkort vid överföring av innehavet av yachten eller i förväg genom elektronisk överföring och ska förfalla till omedelbar återbetalning vid återtagande av yachten om chartern har skett utan några skador. Om reparationer får eller bör utföras först vid ett senare tillfälle och om det utifrån bedömningen av skadans storlek är förutsebart att kostnaden kommer att understiga hälften av det deponerade beloppet, ska minst hälften omedelbart förfalla till ersättning .
Övriga avtal, diverse, uppsägningar
1) Prislista, avvikelser, ändringar Vid tveksamhet eller osäkerhet gäller priserna enligt respektive tillämplig prislista för Charterbolaget. För det fall skatter, avgifter eller avgifter som ingår i befraktningspriset höjs eller sänks enligt lag utan att parterna har något inflytande därpå, förklarar Charterbolaget och Befraktaren härmed att de samtycker till en motsvarande justering av befraktningspriset.
2) Olika charteravtal/andra avtal som ska genomföras på plats På grund av de bestämmelser som gäller i charterbolagets land kan det vara så att charteraren måste ha ett charteravtal ombord som är utformat på gästlandets språk.
3) Juridisk kategorisering/ansvar för parterna (agent/charterföretag/arrangör): Skulle bokningen göras via en charterbyrå, ska sådan charterbyrå fungera som agent mellan charterföretaget och charterföretaget. Mäklarbyrån ska endast vara ansvarig inom ramen för en agents skyldigheter och ansvar enligt det avtalsförhållande som finns med befraktaren. I detta avtal och i eventuella framtida avtalsändringar och ensidiga förklaringar från charterföretaget till charterföretaget, ska agenten agera som auktoriserad representant i respektive charterföretags namn och för räkning och ska vara behörig att driva in fordringar.
Slutbestämmelser (tillämplig lag, avskiljbarhet etc.)
Befraktaren och befraktningsföretaget förklarar i samförstånd med agenten att varje ytterligare avtal som ingås på plats mellan befraktningsföretaget och befraktaren inte ska ha någon effekt för eller mot agenten vad gäller dess ansvar i relation till specifik användning av den chartrade yachten.
Muntliga åtaganden eller sidoavtal ska gälla för båda parter endast efter skriftlig bekräftelse.
Om enskilda bestämmelser i detta avtal skulle vara ogiltiga, ogiltiga eller sakna rättslig verkan, ska giltigheten av resten av de andra bestämmelserna förbli opåverkad av detta.
Information – data bearbetning
Vi behandlar dina personuppgifter i följande kategorier: kontaktdata, avtalsdata, data för fakturering och betalning. Dina angivna personuppgifter behandlas mestadels på grund av krav enligt tvingande lag (exempelvis besättningslista) och är också nödvändiga för att fullgöra avtalet och för att vidta åtgärder före avtalet. Utan dina personuppgifter kan vi inte uppfylla vårt avtal med dig. När ett avtal ingås (charterkontrakt) lagras all information från avtalsförhållandet tills utgången av den skattemässiga lagringsperioden (7 år) eller andra obligatoriska krav. Om du prenumererar på vårt nyhetsbrev behandlar vi även dina uppgifter för detta problem. Du kan avbryta din prenumeration på nyhetsbrevet när som helst. För databehandling använder vi (i nödvändig omfattning) processorer. Vi överför dina uppgifter till följande mottagarkategorier: extern redovisning, skattekonsulter, bank, myndigheter, (system)leverantörer.
Tillämpliga lagar
Både charteroperatörer och charterföretag är bundna av lokala lagar och förordningar när som helst. Saker som är lagliga i vissa länder kan vara olagliga i andra. Du bör undersöka gällande begränsningar. Om du har frågor om hur lokala lagar gäller för dina båtlistor och chartertjänster på GotoSailing.com, måste du söka juridisk vägledning
Seglingsområde
Seglingsområdet är begränsat med 70 nautisk mils radie från baskoordinaterna för en veckas charter.
Avgifter för avbokning
Återstående tid till stadgan | Avbokningsavgift |
≥ 42 dagar | 50 % |
42 ≥ 0 dagar | 100 % |
Uppgifter om besättningslistan
28 dagar före den första charterdagen måste befraktaren skicka en korrekt ifylld besättningslista.Funktioner med mervärde om det är möjligt
10 dagar före charterns första dag är det obligatoriskt att skicka detaljerad ankomst- och avgångsinformation om Charteraren har bokat en transfer (t.ex. från flygplatsen)Uppgifter om överföringslistan om det är möjligt
10 dagar före den första charterdagen, alla detaljer måste bekräftas skriftligen av båda parter.Betalning av säkerhetsdeposition
- Kreditkort
Recensioner
only good experiences
I had a charter for the first time ever and had only good experiences with Gotosailing. They were very helpful even with questions that went beyond the actual topic, e.g. parking possibilities for car, insurance... Especially without any experience in the field of yacht charter, it was very reassuring to always be able to ask someone. Clear recommendation!
This is our return to Gocek from 2019…
This is our return to Gocek from 2019 and the response to our email for a reservation was really helpful and booking straightforward. Pricing and payment details are clear and easy. Last time the shore crew were great and the boat was immaculately cleaned and fully prepared for us with a detailed handover before departure. The only glitch which is worth remembering was the queue for the fuel berth when returning. This may have changed so we’ll see and ask about it before we leave and plan our return accordingly. Very happy to be back with Goto Sailing.
GotoSailing has the best presales…
GotoSailing has the best presales customer support I've ever seen at any website. Within seconds of asking a question on the popup chat, on a weekend, I got a real person who handled several questions from me over the next half-hour. He could see everything I had filled out on the website, so we didn't waste time on the facts. The next day, I chatted with more questions. The customer service rep was a different person but she knew everything about my case including promises that they had made to chase down some photos. The website presents a lot of information about every boat in an orderly way. Excellent. What remains is the actual charter experience. Hoping it goes as well as the booking process did.
Impressive service
I was very impressed with the customer services, Dave was very patient, answered all my questions and helped me find a very good boat. The booking process was smooth and I highly appreciate the group payment; no more collecting money from friends, everyone paid their share.
The yacht was perfect
The yacht was perfect and all difficulties were solved at once (We had some misunderstanding around the transfer from airport). Thank you very much for your kind assistance! I would also like to thank GotoSailing managers for their assistance. There are some problems with the sight (may be because of my using tablet instead of PC). I filled the transfer form, but only second part was saved.. and I did not check it. But everything was solved after and we enjoyed our trip!
Best company ever!
Gotosailing excellent company and held our hands through the whole process. Loved our experience. Met another lovely couple which enhanced the experience. Would highly recommend. We are a couple in our 60’s and were concerned we would not be fit enough to go sailing. How funny, it was the most relaxing beautiful trip of our lives. Best company ever. Loved our host David who advised on our trip. I will be grateful to him forever for the best trip of my life. Thank you. Enjoy.
Perfect service
Hervorragende Buchungsabwicklung mit Gotosailing. Toller Service, David hat uns geholfen, das perfekte Boot zu finden, gab uns Tipps für die besten Anlegestellen in Split und war immer für uns da, um all unsere Fragen zu beantworten. Ich kann Gotosailing wärmstens weiterempfehlen
Best moments of our summer
Dear GotoSailing.com, thank you for making our sailing holiday so magnificent. This was our first time on a boat and it was way too easier than we thought to arrange every detail. Our 3 kids were too happy since the moment they saw our boat. They didn't even want to go back home :) We are looking forward for next summer! Thanks for everything.
Excellent and prompt communication!
Excellent and prompt communication! Appreciate the patience with our various requests for information about the boat, itinerary and charter operator. The charter operator at ACI Split Marina, Euromarine, was very responsive prior to the trip. If you have chartered before and are a reasonably experienced skipper you should be fine, but don’t expect a formal briefing and thorough pre-inspection like with a Sunsail/Moorings. That said, the boat was immaculately clean and everything worked as advertised. Two minor issues: the boat Tanpopo I is listed as a 2019 model, it’s a 2018. There was a lack of communication and urgency from the receptionists in the Euromarine office in informing us when our boat would be ready at pick up. Our boat returned with a broken window from the previous charterer which appeared to be promptly fixed. There was a disconnect between the dock workers and receptionists who never called us as promised to tell us the boat was ready. Stopping in every hour to ask was fruitless. Finally, we just loaded up the boat and found a worker to do the check out, getting out of the marina late at 6 PM.
Gotosailing was great but didn't translate on the the ground/water
The service from Gotosailing was great but sadly didn't translate onto the ground/water at the beginning of our holiday. The charter company did not cover themselves in glory when we first arrived. They had not got our snorkelling kit, or our SUPs ready and although we were told we could pay for the insurance by credit card, we couldn't and they were very reticent to give us a receipt of the money received. Later in the week when we went back into port they were more efficient. Also I would expect to be able to do an online shop before getting there so not having to spend 2 hours in the sweltering heat shopping for basic supplies. Doing a small shop would be acceptable. The food list that was sent over to us was not extensive at all.
We had to “test” everything onboard
- echosounder unit wasn’t connected so we had to do it ourselves after 2 days when we finally figured out the error (owners told us it was working the day before which was BS since the cable wasn’t connected) - bow (jet) thruster stopped working already the first day and couldn’t be repaired although we rerouted our trip to meet up with maintenance staff - no electrical fans nor solar panels were installed although it was part of the inventory list at the time of booking - the boat didn’t have any gangway and we were promised to get one after one day (but we didn’t) - the boat was equipped with a wrong water supply setup which made the refilling of water a nightmare - the dinghy was left with 1-2l of fuel and the dinghy itself could barely take two people onboard All in all, we were the first group to charter the boat since delivery and we had the unfortunate situation to “test” everything onboard
I couldn't recommend GotoSailing highly enough.
I hired a 37 ft Bavaria 2006 In Split in the second week of July 2019. The boat was a great price which was a bit of a worry from a company I had never dealt with before but I needn't have worried - see below. I had many dealings with Fleur and Dave of the office who were excellent. I dealt mostly with Fleur who was prompt and very supportive. I had a few problems before I arrived which meant a lot of correspondence with Fleur. My flight got in at 1am so the taxi service had to wait for me - No problem! I had problems in delay in getting my ICC Cert renewed before departure which meant i would to have hired a local skipper at Euro 1000 - GotoSailing offered to pay a significant portion so I could enjoy my holiday. I was very appreciative of their offer. In any event, my Cert arrived in time so didn't need a skipper.The Base Office manager Kristina was very helpful - West Cork is the place to go on holidays Kristina! The Base Manager Nicolai was brilliant. I rang him a few times over the week and he was patient and offered lots of additional local knowledge advice re anchoring spots etc. The Boat was not a new one but in great condition. Everything worked and was spotlessly clean. The engine was very well maintained and the sails as good as new. The only 2 areas of possible improvement might be the size of the dinghy (2 large adults and 2 chunky teenagers made for interesting transfers from anchor at night in windy conditions) and the electronic chart plotter was not fixed close to the wheel which having to go below but maybe Im spoilt as my own 36 footer has that facility with a bigger dinghy! I couldn't recommend Goto sailing highly enough. They really wanted me to have a good time and went the extra mile, particularly offering to pay costs on what was a low profit week for them with their original excellent offer. Great value for money, great customer service and they are my operator of choice next year. Robin Bradley Dublin Ireland... on facebook
Can't beat the Greek Islands!
We sailed with friends who had a larger boat from another company and our boat was better equipped and more functional in so many ways. Having solar power was a godsend, allowing us to charge the fridge/etc. all day and keep the important refreshments ready to share with our friends. Chartering team was very helpful and quick to check us in all clear. Can't beat the Greek Islands so hope to go again soon! The only confusion when trying to book was a map of the area relative to our friends. Otherwise all good.